大秦铁路，多措并举保障冬季电煤运输(图)

近期，受强冷空气影响，多地出现大风降温天气。随着北方陆续供暖，冬季煤炭运输也进入高峰期。作为中国西煤东运的主要通道，大秦铁路近期持续高位运行，日运量保持在120万吨以上，全力保障冬季取暖和生产的能源需求。

我国煤炭资源集中于晋、陕、蒙等中西部地区，而能源消费重心则在东部沿海及南方省份，这种“西富东缺”的资源分布格局，决定了跨区域能源运输的重要性。以318克动力煤发一度电计算，大秦铁路每天发运的煤炭量发电可超过40亿度。作为大宗商品的主要运输途径，冬、夏两季是电煤运输的“主战场”，保障发电用煤运输过程中的稳定有序，更是责无旁贷的社会责任。大秦铁路凭借强大运力，将中西部的资源优势源源不断输送至东部港口，再通过海运辐射全国，形成了“铁路+港口+海运”的立体化煤炭运输网络。尤其是在极端天气、能源紧张等关键节点，大秦铁路总能挺身而出，通过加密开行列车、优化运输组织，确保电煤 “不掉量、不脱节”。

如何让万吨列车安全平稳地开行？除了火车司机日复一日地严格执标外，技术装备的持续更新让安全更有底气。大秦铁路通过进一步深化智能化升级，打造更智能的调度系统、更精准的运力匹配机制，让电煤运输效率不断提升。单列运量从万吨级跃升至3万吨级，通过搭建智能调度指挥平台，铁路部门可实时监控列车运行状态、煤炭装卸进度，精准匹配产运需三方需求。依托铁路电子货票、集装箱智能追踪等数字化手段，电煤运输实现“全程可视、全程可控”，大幅缩短运输周期、降低物流成本。这种“硬件升级 + 软件赋能”的双重驱动，让大秦铁路的保供能力不断迈上新台阶。不仅于此，重载列车辅助驾驶、新型可控列尾运用试验等不断突破，让中国铁路重载技术有了更多实践基础。

在“双碳”目标指引下，能源运输既要保障需求，也要兼顾环保。据测算，每一列2万吨大列驶过，相当于减少约600辆30吨运煤卡车的污染，一方面，大秦铁路推广使用更节能的重载机车，降低单位运量能耗。另一方面，大力推进煤炭集装箱运输，减少煤炭在运输过程中的损耗与扬尘污染，提高装卸效率。这种绿色运输模式，既确保了电煤运输的高效性，又减少了对环境的影响。能源运输不仅要 “保得住”，更要 “跑得绿”“跑得智”，随着能源结构调整的深入推进，电煤运输的规模、结构可能发生变化，但“兜底保障”的核心使命不会改变。

民生无小事，枝叶总关情。相信铁路部门将不断优化服务举措，保障冬季用煤需求，让温暖传递到千家万户。

（来源：中国网 作者：蔡东然）