高铁快运是铁路改革、拥抱市场的务实之举

据铁路部门最新消息，从11月15日起，铁路开行武汉至广州往返的高铁快运专列，运载的快件主要包括生鲜食品、商务急件、生物医药、电子产品等时效性比较高的货物。此举将进一步丰富高铁快运产品，助力华中地区与粤港澳大湾区的联动发展。

上海芦潮港集装箱中心站。徐晓帆 摄。

与和老百姓出行息息相关的铁路客运相比,一直以来，铁路货运仿佛“藏在深闺人未识”。在运力紧张时期,铁路货运定位于“大宗化”,侧重于抱那些关系国计民生的“西瓜”,是可以理解的。而随着高铁网的不断完善,铁路运力大大提升,已具备实现铁路货运“大众化”的条件。因此,铁路部门于2016年10月20日起，在全国所有高铁列车经停的505个城市试行高铁快运服务。此举不仅是铁路企业发展的实际需要,也是深化改革的应有之义。

与普通货运班列相比，高铁快运专列具有高时效、大运能、全天候、绿色环保等特点，主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品和应急物品等市场，在中长距离运输中，能够缩短物流成本与时间成本，主要产品涵盖当日达、次晨达、次日达、隔日达等。其中，当日达产品广受客户好评，业已成为国内快递行业的风向标。

高铁快运,是之前零担运输的“升级版”,其最大亮点在于“全程服务”。通过多种方式,“零距离”服务客户,将铁路营销触角前伸到企业厂家、物流集散地、家庭作坊甚至个人,客户仅需打一个电话、发一条微信,就能实现货物“门到门”,可谓打通了服务货主的“最后一公里”。高铁快运运行9年来，不仅把全部的运力资源向社会公开投放,而且真正与市场接轨,根据客户和企业需要不断开办新业务,推出覆盖大宗货物和零散货物、贴近市场适销对路的运输产品,可谓迈出了全面市场化的坚实步伐。

放低身段,方能凸显改革诚意；真诚服务,方能获得改革成效。这一点,铁路正在躬身实践。此次铁路部门开行的武汉至广州高铁快运列车，时速350公里，全程采用“点对点”直达模式，沿途不进行货物装卸，货物在抵达目的地后即可快速完成仓储中转与末端配送，真正是“当日发、次日到”。为确保货物抵达时保持最优品质，列车配备了专属包装与温度监控系统。

“铁老大”变身“快递哥”，正是铁路深化改革、拥抱市场的务实之举。我相信，随着铁路部门服务措施和管理方式的不断完善，会有越来越多的货主商家、物流企业选择高铁快运这一“即速达”，在满足客户物流需求的同时，也为城镇化进程、一体化发展搭建低成本的物流网络，在推进中国式现代化的进程中贡献力量。

（来源：中国网 作者：殷明 ）