张阳：从技术“小白”到“独当一面”(图)

2025年9月15日12时，D60次动集动车组到达北京丰台站，机械师张阳认真进行站台作业时发现0067动力车1号受电弓挂鸟，他立即通知司机隔离该弓，并汇报福州车辆段应急中心后进行安全处置，受到了上级的表彰。

2025年11月11日，张阳在站台上巡检。王惠钦 摄

张阳今年35岁，河南省舞钢市人。2013年7月，张阳从郑州铁路职业技术学院毕业后分配到福州车辆段福州运用车间，先后在库电综合工班、库电工班学习过。2014年5月，张阳转入乘务工作，开始值乘K391/392旅客列车。

初入职场，张阳是个技术“小白”。有一次，K391次从成都始发后，一车厢旅客反应车厢闷热。张阳检查发现空调跳制冷保护，重启后仍然无法制冷，一时心慌意乱。师傅陈德星及时赶到，果断打开回风口，清除回风网和蒸发器网上的脏物，打开强通风融冰，车厢温度很快下降。师父处理故障时的沉稳果断，让张阳暗下决心：“我要学业务，成为像师父那样的故障应急处理能手。”

2025年11月11日，张阳在认真检查动集动车组车上的灭火器状态。王惠钦 摄

此后，张阳一有空就钻研《客车检车员》等技术业务书籍，上班时追着师父讨教客车应急处理方法。寒来暑往，五年的跑车生涯里，他逐渐成长为客车检车员中的“行家里手”。有一回，客车出现跳绝缘故障，空调等设备停止工作。张阳多次重启无果后，迅速按流程排查，发现是广播车空调问题，将该车空调设为手动位，短时间内恢复全车空调正常，保障了旅客乘车的安全与舒适。

凭借在客车检车员岗位上的出色表现，尤其是在列车制动系统漏泄查找方面的迅速有效，张阳在2019年底被车间调至福州到北京的D59/D60动集动车组值乘。从时速120公里的绿皮火车到时速160公里的“绿巨人”，他在技术学习上永不止步。2019年，他参与研制的160动集动车组站台补偿器应急退回装置，获福州车辆段优秀QC项目二等奖；2023年，他主要参与研制的160动集火灾报警辅助预警装置，再次获此殊荣。

2025年11月11日，张阳在检查茶炉性能状态。王惠钦 摄

在一次值乘中，D60次列车行至阜阳至菏泽区间，张阳在巡检中发现一辆车综合柜触摸屏无供电，空调、车下电源等参数信息显示状态离线。到菏泽站后，他通过对司机反映的动力车操纵端无该门信息显示等问题进行综合分析判断，在检查中确认是LON网络通讯节点接插件松动导致接触不良的故障后迅速进行紧固，故障消除了，列车得以正常运行。

从技术“小白”到“独当一面”，张阳靠着一股勤学苦练技术业务的劲头砥砺前行。2020年，他获得福州车辆段客车检车员乘务组全能亚军；时隔两年，他厚积薄发，站在了南昌铁路职业技能竞赛客车检车员乘务组全能第五名的领奖台上。张阳不仅在站段到路局的技能大赛上名列前茅，更是在动集动车组机械师的岗位上奋勇争先，共发现了压缩机缺相、塞拉门等十多件重点故障，为铁路客车运输夯实了坚实的基础。

（来源：中国网 作者：王惠钦）