雨中鏖战换新钢轨 匠心守护平安线(组图)

11月4日凌晨，赣南的冷雨砸在雨帽上噼啪作响，京九线龙回至信丰站区间的山谷里，号子声、铁器撞击声穿透雨雾，在湿冷的空气中撞出沉闷回响。此时气温已跌至10℃，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段109名施工人员踩着泥水走进铁路栅栏，顶风冒雨开展长钢轨更换作业——一场与“天窗”时间赛跑、与恶劣天气对抗的线路保卫战，就此拉开序幕。

2025年11月4日凌晨，作业人员使用钢板尺测量钢轨拉伸量。谢廖全红 摄

此次待换的800米长轨，因常年承受列车冲击已经达到更换标准。为啃下这块“硬骨头”，该段信丰线路车间提前进行施工组织，最终敲定“两头往中间推进、多组协同作战”方案，将旧轨拆除、新轨进入、应力放散、焊联加固等8个环节拆解，责任直接落实到班组。

2025年11月4日凌晨，作业人员进行应力放散作业。谢廖全红 摄

施工开始前，驻站防护员姚宇杰紧盯行车控制台实时传递信息，远端防护员姜仁麒、郭志轩在区间两端设置警戒，工地防护员在现场不断提醒大家注意安全，三层防护网为施工筑牢安全屏障。

2025年11月4日凌晨，作业人员用手砂轮打磨钢轨。谢廖全红 摄

4日3时整，“天窗”命令准时下达。经防误判测试确认行别后，数百名施工人员一齐上道，在现场负责人熊胜辉的统筹下，焊联组率先对旧轨进行切割分离，线路维修组借助螺栓机、撬棍等工具拆除旧轨扣件，随后新轨在众人用翻轨撬棍一齐用力下分段平稳铺设到位。

2025年11月4日凌晨，作业人员氧割钢轨。谢廖全红 摄

雨势越下越猛，豆大的雨点砸在钢轨上溅起水花。但作业标准丝毫未降：新轨铺设到位后，工程师上官乐辉蹲在道心，把轨距尺紧紧贴在钢轨内侧，并调整轨距直到数值达标，才抹了把脸上的雨水喊“合格”；扣件紧固环节，4名职工弯腰俯身，雨衣下摆蹭到石砟上的机油湿成深色，他们却没一人直腰歇气，逐个用电动扳手检查，确保每个扣件扭矩都达到标准。“不管刮风下雨，但是我们也要在这180分钟里抢出安全！”熊胜辉抹了把额头的雨水，声音坚定。

2025年11月4日凌晨，作业人员使用仿形打磨机打磨钢轨。谢廖全红 摄

天窗临近结束，随着最后一处焊接口打磨完成，800米长钢轨更换作业结束，新轨在雨幕里泛着冷光。经现场验收，钢轨曲线超高、轨距等各项指标全部达标。

当第一列列车平稳驶过新钢轨，车轮与钢轨摩擦的声响在雨雾里格外清脆。施工人员一边做好工完料清，脸上的雨水混着汗水滑落——他们用180分钟的雨中鏖战，为京九线织就了一道坚实的“平安防线”，也让铁路人的匠心，在冷雨里绽放出温暖的光。

（来源：中国网 作者：谢廖全红）