钢铁动脉激活“北粮南运”新动能(图)

近日，辽宁省昌图县现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线正式通车运营。这条年到发能力达 15 万吨的线路，通过昌图火车站与沈大铁路相连，就像为东北粮食物流网新接了一段“快车道”。眼下正是东北大地粮食丰收、外运繁忙的时节，作为保障国家粮食安全的“主力军”，铁路部门以这条新专线为契机，持续破解粮运难题、打通物流堵点，让“北粮南运”的钢铁通道更畅通，也让东北的丰收粮能更快、更稳地运往南方各地。

专线织网，把铁轨铺到粮仓门口。粮食要高效运输，专用线是关键纽带。铁路部门主动对接地方需求，推动粮食物流专用线重点项目落实落地。如今辽宁已有142条粮食物流专用线，在辽北织成一张物流网，直接把铁轨铺到粮仓门口，少了中间转运环节，从源头降低了运输成本。到了运粮高峰，京哈铁路干线重点站点还固定了运粮专线，加设19条运粮传送带，开辟出“绿色通道”。粮企前一天提需求，第二天就能装车，真正实现“随到、随装、随运”，用高效的响应兑现了“颗粒归仓”的承诺。

联运提速，让粮食坐着班列赶“鲜”。只有打破运输壁垒，才能让粮食跑得更快。铁路部门整合铁路、公路、海运资源，开行了长春、白城到大连港、营口港的多式联运班列，固定班期、线路和运力，还能精准对接港口班轮。10月以来，通过这种方式运送的粮食比去年同期多了56.6％，累计发送 245.9万吨，同比增幅更是达到133.4％。这些数据实打实说明多式联运不仅提效，更给东北粮食运往全国搭起了便捷通道，让好粮能更快抵达南方餐桌。

精细护粮，把每粒粮食妥帖送到位。丰收成果来之不易，在运输中需要更多的细心守护。铁路部门根据粮食品种特性定制方案，散装粮用敞顶集装箱，靠“顶部机械化灌注+苫布密封”控损耗；袋装粮实行“货不落地”的直装，规范货袋间距防刮损。同时，“定点、定时、定线”班列和“门到门”服务，简化了订车、调车、装卸流程，还靠“路地协同、政企联动”动态调整运力，确保每一粒粮食都能安全、准时送到目的地。

粮食安全是“国之大者”，铁路运输正是其中的关键支撑。铁路部门从专线、联运、服务这些小切口入手，既让“北粮南运”更顺畅，也帮着农民把丰收转化成实实在在的收益。未来，随着运输网络更密、服务更优，这条钢铁动脉还会成为乡村振兴的“致富线”，农业现代化的“保障线”，在守护粮食安全的路上，继续书写政企协同、互利共赢的故事。

（来源：中国网 作者：金博学 林小东 韩宇）