36个鏖战夜，迎来沪渝蓉高铁建设新进展

“列车正常通过！”10月24日凌晨3时55分，中国铁路上海局南京供电段接触网工赵阳的汇报声打破寂夜，DJ7704动检列车平稳地从浦口北站穿堂而过，标志着浦口北站接触网分相改移施工全面完成，沪渝蓉高速铁路南京枢纽普速系统改造工程取得标志性进展。

2025年10月14日，作业人员正在通道门外进行工料具清点。张子龙 摄

因沪渝蓉高速铁路建设规划需要，浦口北站所在区域需进行大规模线路调整，其中接触网分相改移施工是其关键环节之一。该项工程施工自今年7月10日正式启动，由中铁电气化局沪渝蓉高铁南京枢纽四电项目部负责施工，南京供电段协同配合，双方共利用36个施工天窗开展作业，累计集结施工及配合人员超4000人次。

2025年10月14日，作业人员正在组装车梯。张子龙 摄

“关节式分相是电气化铁路供电系统的重要组成部分，直接影响着供电系统和列车运行的稳定性。”中铁电气化局沪渝蓉高铁南京枢纽四电项目部接触网副经理陈雷雷介绍，“浦口北站当下还承担着京沪线、合宁线、宁启线等数条繁忙干线的旅客运输任务，我们必须在保证既有线行车安全、人身安全和设备安全的前提下，科学利用夜间天窗施工时间，避免对白天铁路正常运输造成干扰。”

2025年10月14日，施工人员对新锚段接触线进行放线作业。张子龙 摄

10月14日晚21时，百余名施工及配合人员准时在宁启线K6及K8通道门外集结，为最后一段接触网架设攻坚任务做准备。“天气预报显示今晚有小雨，风力二级，现在雨已经开始洋洋洒洒下起来了，但预计对施工影响不大，我们按原计划进行，全力确保施工进度！”

要知道，今年南京夏季时长达151天，暑热、雷雨、大风等恶劣天气频发，入秋后绵绵细雨又淅沥不断，暂停施工还是按计划推进的两难抉择，经常摆在作业前。“只要天气影响在可控范围内，我们第一选择就是按计划施工。”南京供电段施工配合负责人蒋智榕介绍说。

2025年10月14日，各组作业人员协同配合推进施工任务。张子龙 摄

22点17分，随着封锁和停电命令的陆续下达，人员迅速携带工器具奔赴各作业点位，一场与时间赛跑的施工作业随即展开。

施工现场，头灯与探照灯的光束在铁轨上交织穿行。22点44分，地线作业组完成验电及封线接挂后，施工人员立即开始组装车梯，重型吊车精准将接触网线索吊运至指定位置，作业人员默契配合，迅速牵拉线索并架设至新分相处。22点50分，高空作业组成员丝毫不顾雨水侵蚀，牢系安全带与安全绳后，便一一径直爬上6米高空，争分夺秒地拆装着各类设备。“一二三！一二三！”的放线号子在夜色中回荡。1点40分，质量验收组登上车梯，对新换上的接触网设备工艺及线索高度、拉出值等关键参数进行全面检查验收，确保符合投用条件。

一时间，节奏明快的放线号子声、铿锵有力的呼唤应答声与滴嗒作响的雨水敲击钢轨声相互交织，谱成了一首动人的雨夜鏖战曲。

“每天验收的时间紧、任务重、标准高，但大伙分工清、动作快，从没耽搁过。”工作领导人赵阳擦了擦被雨水浸湿的脸颊说道。

2点20分，1.329条公里新锚段接触线架设安装及相关设备验收任务全面完成。

2025年10月14日，作业人员正在对接触网腕臂系统进行验收。张子龙 摄

据悉，本次浦口北站接触网分相改造施工共计拆除分相锚段处接触网旧线2.61条公里、架设新线3.758条公里，并同步完成35根支柱组立、8台隔离开关安装、1.466条公里回流线调整等配套设备的装拆及验收工作。

此次浦口北站分相迁改施工的圆满完成，为沪渝蓉高速铁路南京枢纽工程的持续推进创造了先决条件。作为中国“八纵八横”高速铁路网主动脉之一，沪渝蓉高速铁路建成通车后，将极大便利长江北岸沿线人民群众出行，并为加强长江经济带综合立体交通走廊建设、推动长江经济带高质量发展注入强劲动能。

（来源：中国网 作者：钟文秀 张子龙）