小站大时代：高原铁路奏响西藏发展新乐章

当打开手机，最近的热点话题“我国五年新增400余座车站”跃入眼帘，我凝视着屏幕却忍不住沉思，脑海中浮现的却是拉林铁路加查小站的曦光。我才恍然意识到:这四百多座车站，早已经在不知不觉中，为中国铁路网添上一个又一个的坐标。

中国铁路从最早的“詹天佑人字形铁路”，慢慢发展到后面的“四纵四横”、“八纵八横”，乃至如今“五年新增400余座车站”，中国铁路正在以势不可挡的速度串联起每一个省市。2021年6月25日，从拉萨到林芝的拉林铁路正式开通运营。自那以后，广袤无垠的西藏大地上不再只有诵经声与转经筒，更有复兴号划破云霄的鸣笛。记得去年的时候，曾因为工作原因去过拉萨，当时就曾乘坐着“绿巨人”，一路经过山南、加查、朗县、米林，最后到达林芝。那时，列车驰骋在雅鲁藏布江的每道湾之间，而车内的我们，沐浴着车窗外撒进来的几寸阳光，被一路所见的美景深深震撼：远处圣洁的雪山、黄中带点绿的草甸，湛蓝的江水与晴空交相辉映，慵懒的牧民晒着太阳,旁边是成群的牦牛与羊群，窗外景色宜人，窗内温暖如春，丝毫没有晚冬二月料峭的春寒。

加查站离拉萨距离240公里，在拉林铁路绿巨人没有开通之前，需要将近三个小时才能到达，再从拉萨去往全国各地。藏区牧民常年以种植虫草为生，如此珍贵的冬虫夏草，却经常因为运输时间太长，折损了商业价值和药用价值，间接地降低了牧民们的收入。而如今，在拉林铁路上飞驰的复兴号动车组，将这段距离缩短到一个多小时，更加方便了后续的航空运输，为高原特产开辟了“鲜到家门”的便捷通道。这样一来，有可能清晨藏区牧民辛苦采挖的虫草，借助高铁的“东风”，当天便可以抵达拉萨并飞往国内大城市，实现了“干虫草论斤收”到“鲜虫草按质卖”的跨越，既方便了有虫草需求的内地人群，又方便了辛苦采挖的牧民，不失为是一件共赢的好事。

同样的，在雅鲁藏布江畔的山南市，有一个名叫扎西曲登的社区，被誉为中国“藏戏第一村”——国家级非物质文化遗产雅砻扎西雪巴藏戏的传承地。早些年，因为交通不便加之西藏地区发展相对落后，有不少村里的年轻人都选择了外出务工，这就导致了老一辈与新生代之间传承的断开。2021年拉林铁路正式开通运行，将这个神秘隐匿的藏戏古村与外界紧紧相连。这四年多以来，社区游客的接待量从1.9万人次翻了三倍多，其中选择铁路作为交通工具的游客占比超六成。每年到了盛夏时节，是整个青海、西藏两省区的旅游旺季，总有大批的游客慕名而来，围着戏台欣赏得津津有味。家乡有了旅游业就有了发展，曾经外出打工的年轻人纷纷返乡，让差点濒临失传的古老艺术重新焕发光彩。

从雪域高原到西南边陲，从东北沃野到南疆雨林，目前，全国已经有三千多个火车站，承载了不同地区不同人群的出行需求。而近几年新增的这四百余座车站，不仅是点缀着万里铁路线的璀璨星辰，更是华夏大地上改变无数人命运的时代节点。在不久的未来，我相信随着铁路网络的不断延伸，越来越多不知名的小站将会慢慢展露在人们面前，它们如同一颗颗小小明珠，撬动起某个小镇、某个村庄的经济繁荣，把共同富裕沉淀为每个游客行李箱里的烟火故事。

（来源：中国网 作者：孙悦）