遂宁涪江特大桥，实现西南高铁的硬核跨越

10月14日，成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）全线控制性工程遂宁涪江特大桥顺利合龙，为成达万高铁按期通车奠定基础。遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。（新华社）

一列复兴号动车组正奔驰在铁道线上。包亮 摄

回望中国高铁的成长之路，从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到高铁动车组，中国铁路以惊人的速度不断跨越，实现了从追赶到引领的华丽转身。如今的中国铁路，正悄然将发展重心从“铺摊子”转向“练内功”，推动高铁体系由“大”到“强”的质变。

攻坚克难，创新突破技术瓶颈。一直以来，技术创新是高铁建设的核心驱动力，从引进、消化、吸收国外先进技术，到如今自主研发出具有完全知识产权的“复兴号”系列动车组，中国高铁在技术创新的道路上一路高歌猛进。面对不同区域的复杂挑战，铁路部门牵头攻克了一系列关键技术，例如针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效规避温度变形，实现毫米级精度合龙，印证了中国桥梁从“跟跑”到“领跑”的缩影——从港珠澳大桥到涪江特大桥，自主创新已成为破解复杂地质条件的核心引擎。正如项目总工程师所言：“每一道焊缝都承载着对极致的追求”。也正是这种“一地一策”的技术攻坚，让高铁突破了地理环境的限制。

赋能经济，协同注入高铁动能。从四川“砸锅卖铁也要建”的决心，到川渝联动推进沿江通道的共识，成达万高铁的每一步都紧扣西南地区的发展需求。通车后，它将在达州枢纽衔接渝西高铁，在万州枢纽联通郑万高铁，不仅让成都到北京、上海的旅行时间压缩至7小时以内，实现成都至万州2小时直达，更能串联起川渝鄂的产业与资源，为区域经济协同注入“高铁动能”。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成达万高铁西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，目前全线隧道贯通率达95.6%，桥梁工程完成86%，这份成绩单的背后，是铁路建设者们对“逢山开路、遇水架桥”信念的践行。

遂宁涪江特大桥的合龙，是中国高铁奋进路上的一个缩影。随着这条“钢铁巨龙”在未来全线贯通，它必将成为驱动西南发展的强劲动脉，让“安全、便捷、高效”的高铁红利，真正流淌进沿线每一座城市、每一个产业，以及每一位百姓的生活之中。

（来源：中国网 作者：胡慧）