铁路“外科医生”助力新长铁路拨接任务告捷

2025年9月23日5时13分，天还蒙着一层薄纱似的暗霭，东边天际漏出一抹鱼肚白。在新长线沭阳火车站内，30余名身着亮黄色工装的身影已在铁轨间穿梭，有人蹲在车底仔细检查各齿轮箱油位，有人站在驾驶室内手指飞快地点击屏幕校准参数，有人拿着列检锤巡查各关键部位焊缝......他们是来自中国铁路上海局集团有限公司上海大机运用检修段维二、维三车间的职工，此时正围着一台台大型养路机械展开设备“体检”，为即将开始的线路拨接捣固施工任务做最后的准备。

2025年9月23日，上海大机运用检修段职工正在检查作业装置。史家福 摄

此次拨接是将原新长铁路庙头镇站接入新建铁路线路，彻底解决以往因新长线铁路桥梁过低对宿连航道的影响。待该任务完成后，将为宿连航道10月底全线通航筑牢根基，助力苏北综合交通体系升级，为区域经济发展增添新活力。据悉，该施工由中铁二十四局承建，上海大机运用检修段、上海通信段、徐州电务段、徐州房建公寓段、徐州供电段、新长工务段等多家单位进行联合作业。

2025年9月23日，上海大机运用检修段韩小鹏正在复核设备保养情况。史家福 摄

“此次我们主要参战的大型养路机械是号称铁路‘外科医生’的捣固车，能对铁路线路进行起道、拨道以及捣固夯实，且精度控制能在2mm范围内”，维二车间主任张檩语气干练地介绍道，“新老线路初步连接后，会存在高低不平、方向偏差、道砟松散等情况，而我们的捣固车能高效修正这些问题，让线路恢复平顺稳固。”

8时30分，随着封锁命令的下达，捣固车顿时“苏醒”，一阵阵发动机的轰鸣声响彻云霄。“再往前挪挪”“行，停！对孔位置没毛病，能试起道了”......对讲机里的指令一声接一声，操作人员不敢有半点马虎，每一步都按要求做得分毫不差。只见捣固车的夹轨钳“啪”地一下夹紧，把钢轨头部卡得稳稳的。上面的起道油缸好似一双有力的手臂，把两根钢轨往上“提”了起来。紧接着，捣固装置上的捣镐“噌”地往下扎，深深钻进石砟堆里，并伴随着高频的震动。每震一下，地面都跟着有点发麻，分散的石砟在压力和震动下慢慢变实，线路的稳定性得到了提高。

2025年9月23日，各参与单位通力合作，奋战线路拨接施工。史家福 摄

11时05分，10546捣固车即将作业至K43+254拢口位置，10675稳定车也紧跟其后。“捣固深度加20，换成3次捣固，稳定车速度降低，重稳定过来”，此时两台车的操作人员的对讲机传来了维二车间三工班副工长韩小鹏的声音。韩小鹏作为一名老党员，一直扎根在施工一线，有着丰富的现场施工经验和高度的责任感，施工开始后他就时刻关注着车辆的作业动态。“由于拢口位置线路位移量较大，道床密实度不足，需要采取加深捣固加多次捣固的模式，在增加石砟密实度同时，能将线路高低、水平偏差降至1毫米内，保障施工线路后期稳定。”韩小鹏手指前方不远处的拢口解释道。

12时30分，线路验收显示各项参数均达标，标志着此次850米的拨接捣固任务圆满完成。在这近8个小时的连轴奋战中，韩小鹏带领团队从对设备逐一“体检”，到高质量完成线路拨接捣固施工，每一个环节都不敢有丝毫懈怠。望着新老线路的衔接处变得平顺流畅，韩小鹏脸上紧绷的神情终于放松了下来。

（来源：中国网 作者：陆嘉诚 史家福）