双节出行不添堵，铁路“解题思路”够贴心

铁路国庆中秋假期运输自9月29日开始，至10月10日结束，为期12天，全国铁路预计发送旅客2.19亿人次，10月1日为客流最高峰日。9月15日，铁路12306开始发售国庆中秋假期运输车票。

今年的国庆节与中秋节“相遇”，8天超长假期的背后迎来的是大众旺盛的出行需求。学生流、旅游流、探亲流交织重叠，给公路、铁路、民航带来不小的挑战。

据铁路部门公布数据显示，全国铁路预计发送旅客2.19亿人次，是历年国庆小长假发送人数之最。在运输高峰的背后，如何让出行的选择自由度更大，换言之如何满足不同旅客的出行需求、享受快乐旅程，是运输企业需要深思的问题。铁路运输企业的几点做法，给了我们启发和思考。

火车向着市场开，运力投放更精准了。一张火车票，背后不仅承载着归家乡愁，更是假日旅游经济的重要组织部分。交通工具是否便利，很大程度上决定了旅行目的地的选择。近期青岛以“火车+邮轮”的创新模式，实现“火车—大巴—邮轮”的无缝衔接，一举扭转西南地区因交通衔接不畅、出行成本高昂而对邮轮旅游望而却步的堵点，成为交通与旅游协同创新的案例。依据旅行网站统计数据显示，今年红色旅游、观光赏月等主题旅游项目热度飙升，北京、上海、成都、广州等一线城市仍是假期出行的热门选择。对此，铁路部门在主要城市间特别是进京、进沪、进穗等方向安排普速列车满编组运行，同时加开高铁动卧以满足长途旅行对舒适度的需求。除此之外，“歌迷专列”“球迷专列”以及“熊猫专列”特色旅游列车等多样化选择，必将有力提升旅游热点城市的运输能力，让“高铁+”经济成为激活消费潜能的有力引擎。

满足多样化需求，售票功能更优化了。在井喷式的客流增长和繁荣的假日经济背后，铁路“一票难求”的问题仍然存在。有网友提议应当多造车、多建设新线，进而加大列车开行密度，但小长假、春运等短期大客流高峰以后，这些运能运力是否长期充分得到运用，是否造成资源浪费，是铁路运输企业不得不思考的问题。而高峰时段的列车运行图铺划，有的繁忙干线甚至精确到秒来计算，用“见缝插针”形容也不为过。对此，铁路部门两手抓，一方面努力增加运力，另一方面兼顾长途和短途的不同需求，科学制定售票策略，将票额向客流需求大的车站集中投放，然后根据距离开车时间时长，梯次进行席位共用，把届时没售出的车票放到其他车站，最大限度满足旅客出行需要。同时，铁路部门还在12306系统中增加在线选铺、学生预约购票、起售时间提醒等功能，让购票过程更加智能方便。针对脱网人群，铁路客运车站继续保留人工售票窗口和现金结算服务，还安排工作人员、志愿者提供帮助，线上线下共同努力，暖心又贴心。

主动倾听意见建议，系统运行更稳定了。界面卡崩、3分钟车票秒没……对网络上的“吐槽”声音，铁路部门并没有选择视而不见，相反，一系列12306系统的优化措施相继出台：优化系统资源配置，提高应对短期超大规模访问和网络防护能力，制定突发情况应急预案，采用技术手段遏制第三方不法抢票软件入侵等一系列举措，力求在每一次客流“大考”中取得一个好成绩，努力营造公平公正的网络购票环境。这种不断完善服务功能的“店小二”精神，在网友当中好感度满满。期待未来，假期出行的旅途能够越来越从容、舒心。

（来源：中国网 作者：黄真）