周正：晨雾中的安全把关

清晨五时，“铃铃铃！”一阵急促的铃声划破了宿舍的寂静，“起床，准备作业啦！” 中国铁路南昌局集团有限公司厦门供电段大修工区副工长周正在挨个房间敲门，唤醒了尚在睡梦中的工友们。集合队伍后，“方硕！”“到！”“周建频！”“到！”……铿锵有力的应答声在黎明空气中回荡。此时，大修工区正在为鹰厦线西洋站至打虎坑站区间接触网二级修作业召开工前会。“今天我们要上轨道车平台作业，早晨雾大湿滑，攀爬作业务必抓好扶手，注意防滑！”周正叮嘱道。

2025年9月12日，周正正在操控作业车平台升降。马海东 摄

鹰厦铁路线隐匿在福建闽西山坳之间，目前仍是连接闽赣两省的重要货运通道。由于鹰厦铁路部分接触网设备已超过运行周期，同时山间雾气弥漫，能见度低，加上弯道坡度大，检修周期短，厦门供电段大修车间在前期充分准备的基础上编制施工组织方案并开展实施，计划从2025年9月1日起，用3个月时间内完成鹰厦线桂口站至柯周坑站范围内4个区间及3个站场的接触网设备二级修任务。

2025年9月12日，接触网工正在相互配合对软定位器尾支线进行加固。马海东 摄

六时十分，轨道车发动机的轰鸣声穿透山间浓雾。车辆在蜿蜒的鹰厦线穿行，窗外浓雾如纱，能见度不足五十米。到达作业地点后，周正指挥大家穿戴好安全防护装备，准备开始作业。

2025年9月12日，周正和工友正在检查调整定位装置 。马海东 摄

七时四十五分，晨雾逐渐散去。“作业车往北走5米，注意控制速度！”周正通过对讲机与作业车司机刘涛联控。作业车缓慢移动到定位处，高空作业人员立即开展定位装置检查、软定位加固等作业。“孟强，把稳定位器，软定位器尾支线马上加固好了！”接触网工方硕向孟强说到道。此时孟强双手全力握住定位器不让有一丝移动，方硕从工具包里取出开口钳，夹住软定位器尾支线末端，腰一沉，手臂发力把拉线一圈圈旋转固定。“注意回头处钢线的反八字要打到位。”周正紧盯着方硕的动作提醒道。“还差一圈，加把劲！”

2025年9月12日，接触网工正在使用梯车调整吊悬 。马海东 摄

“软定位器尾支线是此次检修的重中之重。”高空作业人员方硕说道。“对软定位器尾支线进行加固能有效保证定位装置的安全，利用作业车完成这项工作十分便捷。”作业组采用梯车配合作业车的联合检修模式，梯车负责全面检查和缺陷处理，作业车解决复杂问题，两种模式配合显著提高了检修效率。

2025年9月12日，接触网工正在攀爬作业车平台 。马海东 摄

八时三十分，随着“天窗”时间即将结束，清点工具材料无误后，作业车司机李劲勇指挥进行连挂作业。车辆缓缓驶出鹰厦线崇山峻岭。周正在车上一边整理当天工作记录一边说：“我们这次二级修任务时间紧、任务重，所以干活时候大家更是打起了12分精神。”对于周正和他的工友们而言，每一次在高空中的精细操作，每一次对螺栓的紧固、对软定位器尾支线的检查，看似微小，却都是确保铁路供电安全、列车平稳运行不可或缺的一环。正是这日复一日的坚守和毫厘不差的严谨，汇聚成了鹰厦铁路上最坚实的安全屏障。

（来源：中国网 作者：马海东）