广东：两条城际铁路将于十五运会前开通运营

广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路即将在全运会之前开通运营，并将与广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路（白云机场北-花都）贯通运营，实现大湾区城际铁路从“线”到“网”的飞跃。届时，琶洲站将升级为重要交通枢纽。

广东城际还将推出“空铁城际快线”，广州南站约半小时直达白云机场。

筑“线”成“网”

据介绍，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）呈南北走向，全长57.8公里，共设13座车站，依次是番禺（既有站）、大石东、广州大学城、琶洲、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山、竹料、白云机场东（3号航站楼）、白云机场南（1号航站楼）、白云机场北（2号航站楼，既有站）。

琶莲城际铁路全长18.2公里，设琶洲、深井、化龙南、广州莲花山（既有站）4座车站。

两条城际铁路由广州地铁集团珠三角城际轨道公司负责建设，由广东城际运营公司负责运营。

据广州地铁集团党委宣传部部长许坤杰介绍，广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路计划于十五运会前开通运营。届时，广州地铁集团运营的城际铁路达到414.2公里，大湾区城际铁路实现从“线型布局”向“网络运营”的飞跃。

其中，广州东环城际（番禺-白云机场北）向西通过番禺站，接入广肇城际；向东通过琶洲站、莲花山站，先后接入琶莲城际、广惠城际；向北通过白云机场北站、花都站，先后接入广州东环城际（白云机场北-花都）、广清城际。届时，琶洲站将升级为重要交通枢纽，汇集大湾区首条地铁环线——广州地铁十一号线，以及广州东环城际铁路、琶莲城际铁路等，列车直达金融城、琶洲、白云机场。

开行8条交路

广东城际将开行“飞霞-惠州北”“飞霞-肇庆”“肇庆-惠州北”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“白云机场北-东莞西”“白云机场北-竹料”“佛山西-东莞西”8条交路，串联起广州南站、广州北站、白云机场、金融城、琶洲等重要交通枢纽和商务区，实现“枢纽到枢纽”“中心到中心”“枢纽与中心”三个互达。

两条城际铁路开通后，将全面采用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化运营。大站快车将停靠飞霞、清城、花都等23个车站。特快列车将停靠清城、花都、白云机场北、白云机场南等13个车站。

广东城际还将推出“空铁城际快线”，每日开行3班“番禺至白云机场南”单向直达列车，全程约为31分钟。城际番禺站就设在广州南站旁，这表明广州南站至白云机场最快约半小时到达。

从广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）的白云机场东站可以到达T3航站楼。广东城际将利用“白云机场北-竹料”短交路加密白云机场T1、T2、T3航站楼间接驳列车，进一步疏解机场客流，满足不同航站楼旅客的换乘需求。

“306090”交通圈成形

根据两条城际运行试验数据测算，从番禺站乘坐“特快列车”出发，到佛山西站、东莞的西平西站用时约20分钟，到肇庆站、惠州的云山站用时约60分钟，到清远的清城站用时约90分钟。广州与湾区城市从互联互通走向直连直通，实现广州30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区，湾区“306090”交通圈正逐步成形。

在购票方面，两条城际铁路持续沿用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统，票价有待公布。城际铁路公交化多元支付票务系统实现了广州地铁APP城际乘车码和已实名认证的全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式进站乘车。

广东城际运营公司车站服务中心副总工程师张巧表示：“无需对号入座、刷码即进、进站即走的出行方式，让大湾区各城市间市民‘串门’更便捷。”

（来源：羊城晚报 作者：严艺文 张洁 吴思慧 陈哲）