“最美铁路人”的那些事儿：把该干的活干好

前几天铁路部门公布了最新的“最美铁路人”新闻，突然想到，其实咱车坐车时候的平稳有序、安全正点、环境温馨，这些都有人默默地在使“后劲”。

我去过的西北，冬天确实特别冷，过祁连山的时候，车窗外雪下得跟撒盐似的，在外面的话，裹着羽绒服还觉得冷，可车厢里暖气足得能脱外套。看到陈永红的事儿才知道，他在山丹马场守了12年，那儿冬天能到零下39度，据说手碰钢轨都能粘住。有次线路坏了，他吊在6米高的架子上修，19分钟就弄好——我当时在车里啃着面包看雪景，哪想得到有人正顶着寒风拼命呢？还有济南的高铁司机孔祥配，23年的时间里跑了407万公里，绕地球100圈都多。去年济郑高铁试跑，他连着半个月半夜出车，把每条路的弯儿、坡儿都记熟，就为了首发时能稳当点。咱坐车时觉得“启动不晃、到站准时”是应该的，其实这些都快成了他们的“肌肉记忆”了。

以前总觉得“铁路技术”是挺玄乎的事儿，直到看了丁巧仁师傅的故事才懂，技术革新都是从“省劲儿”来的。他是修列车通信设备的，相当于给火车修“耳朵”“嘴巴”。以前测线缆，俩人手抬设备跑半天，测一列火车累得满头汗；他琢磨着改了个工具，效率一下提了90%，大秦铁路上的货运车，再也没因为通信问题耽误过。还有王中美师傅，焊大桥24年，沪苏通长江大桥那60毫米厚的钢板，别人焊完容易裂，她试了几十种方法才搞定，还创了世界纪录。现在每次坐高铁过大桥，看着底下的江水，就会想：这桥能这么结实，都是焊花里熬出来的功夫啊。

最忘不了的是春运时的事儿。一名旅客在杭州东站赶车，眼看要晚点，急得直跺脚，一个穿红马甲的列车长过来问她去哪，拿着手机帮她查换乘路线，还跟下趟车的人打了招呼，最后总算赶上了。后来才知道，这个车长就是“西子号”的车菲菲。有一年除夕前，因为天气好多车晚点，她熬夜画了几十张换乘图，帮上百人回了家。还有深圳北站的李元师傅，知道那儿很多香港来的旅客，就带着同事练粤语、学英语，不管问啥都耐心答。咱出门在外，遇到这种贴心人，心里真的特别暖。

现在再坐高铁，看到列车员帮老人放行李，看到检修师傅在站台上快步走，就会想起这些“最美铁路人”。他们也不是啥超人，就是把该做的事儿做到了头——孔师傅说“开好每一趟车”，车师傅说“帮好每一位旅客”，听着简单，做起来却要日复一日的较真。

其实咱不用把他们想得多高大上，他们就是在自己岗位上好好干活的普通人。可正是这些人的坚守，才让咱出门坐车能安心、能舒心。所以每次顺利到家，或者准时赶到目的地，都该在心里跟他们说声“谢谢”——毕竟咱的顺畅旅途，都是他们用功夫和心意换来的。

(来源：中国网 作者：张明华)