中老铁路：托举起千万家庭的“幸福果篮”

暑运将尽，热浪未退，中老铁路的国际货运却热度不减。昆明中心站内，一箱箱“金枕”“猫山王”从老挝枝头坐上冷链集装箱，26小时直达春城，40分钟完成换装，最快48小时就能摆上北京、拉萨、广州百姓的果盘。这条钢铁长龙，不仅跑出了“中国速度”，更托举起千万家庭的“幸福果篮”，铺就沿线经济发展新图景。

一列快线，跑出了26小时的“榴莲时速”。过去，榴莲进中国靠公路“颠”或海运“漂”。万象到昆明，卡车要翻山越岭、钻雨雾林，要花费三四天，若遇雨季路况不佳，十天半月也不稀奇；海运虽量大，但漂一周，榴莲成熟度难精准把控，可能出现口感下降问题。如今通过“澜湄快线”，货损率降了，成本低了，口感保住了，价格也降下来了，曾经的“贵族水果”飞入寻常百姓家。今年前8个月，铁路进口榴莲超15万吨，同比增长91%。数字背后，是老百姓心中鲜甜的幸福滋味。

一个枢纽，折射出“双向奔赴”的开放格局。昆明中心站与鸿运物流港“站外站”无缝衔接，铁路干线与园区仓储“功能叠加”，实现榴莲“下车即入库、入库即分拨”。从万象到成都，公铁联运专线5条齐发，冷链车队星夜兼程，让“一带一路”红利沿着钢铁丝路直抵雪域高原、三秦大地、岭南果市。这不是简单的物流升级，而是中国以高水平开放促进区域共同富裕的主动作为，一幅“双赢多赢共赢”的壮美画卷正在徐徐铺展。

一条铁路，激活了一整条产业链。再往远看，中老铁路的“榴莲故事”只是序章。山竹、龙眼、火龙果……更多热带珍馐正沿着这条钢铁丝路北上。物流港、冷链基地、分拨专线……一个个节点串珠成链，一条条通道连线成网，不仅让中国老百姓的“果盘子”更丰富，也为东南亚国家特色农产品打开了广阔市场，带火沿线一座座城，这正是“一带一路”倡议最温暖的注脚。

钢铁丝路通江达海，黄金通道硕果盈枝。铁轨延伸之处，不仅是货物的流通，更是友谊的传递、命运的交融。未来，随着RCEP政策红利持续释放，中国与东盟的经贸往来必将更加紧密，这条“黄金通道”也必将承载更多梦想，驶向共同繁荣的星辰大海。

钢铁丝路，瓜果飘香；山海不远，未来已来。

（来源：中国网 作者：席忠翔）