最美铁路人：流动中国的“守护者联盟”

8月22日，中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布“最美铁路人”，他们用辛劳汗水守护列车飞驰，用倾情奉献温暖群众旅途，以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，在万里铁道线上书写了奋斗芳华，展现着“最美”的风采，迸发出“最美”的力量。

第七届“最美铁路人”的故事，让我们看到了铁路职工的责任与担当，也更加明白了“人民铁路为人民”的真正含义。他们的付出与坚守，究竟给我们的生活带来了怎样的改变？

使命召唤：守住国家发展的“交通脉搏”。如果陈永红没选择在兰新高铁祁连山隧道群守上十二年，没顶着零下39℃的严寒，一根一根检查接触网支柱歪没歪、吊弦松没松，那藏在极寒褶皱里的风险，又会以怎样的方式击穿铁路安全的防线？这片高原地方，一年到头都特别冷，接触网的细微偏差，都可能让列车出现“电线和受电弓打架”的问题，受影响的可不只是铁路能不能安全跑。兰新高铁是西北物流的重要通道，不光几百万旅客走不了，新疆的煤运不出去、中欧班列支线也得停，西北经济运转都会受拖累。没有陈永红这样的“巡检员”，国家铁路的安全保障就少了关键一环，经济社会运转也会跟着出问题。正是他和无数守隧道的人默默付出，才给国家交通系统筑牢了安全屏障。

集体力量：撑起社会运转的“安全靠山”。要是马万里没每天在西宁工务段的桥梁隧道里来回走，没靠“看外观、敲着听”的经验查出隧道墙壁上的蜂窝小洞，那藏在水泥里的隐患，有没有可能一点点侵蚀铁路运输的安全根基？隧道的结构牢不牢，直接关系到兰青铁路上列车能不能平稳跑。马万里查得仔细，不只避免了可能发生的隧道塌落事故，还阻止了“出事恐慌——大家不敢坐车——铁路限流”的麻烦出现，要知道，大家信不信铁路，全看这些隐患能不能及时排除。马万里从来不是一个人在忙。他背后有西宁工务段的“三级检查制度”：班组先查、车间再查、段里最后抽查，还有应急队伍随时支援。这种“个人发现问题——团队一起解决——系统兜底保障”的模式，就是中国铁路集体守护安全的办法。

内心驱动：使命感练出的“过硬本事”。如果王超没下定决心修好每一块列车电源板，没在600多次失败后还坚持找最好的焊接方法，没琢磨透“怎么焊才不损坏芯片”，那列车的“动力控制中枢”，又会因多少次“供电不稳”陷入停滞？王超的600多次失败，并不盲目，每次焊锡塌了，都是排除一个可能让电源板出问题的原因；每次调焊枪角度，都是在优化焊接技术，最后通过“低温焊接法”，不光解决了某类列车电源板老坏的问题，还成了铁路电子维修的通用办法。

“最美铁路人”用他们的实际行动，诠释了“人民铁路为人民”是写在铁路人工作手册里的行动指南，是记在他们安全检查清单上的责任，是保障无数旅客安全出行的“坚实后盾”。

（来源：中国网 作者：耿源苑）