无座票与二等座同价，不是“霸王条款”

“无座票凭什么和二等座一个价？”8月以来，这条质疑帖在网络上刷屏，把12306推上风口浪尖。8月21日，12306给出官方回应：无座票与二等座同价，乘客可“见缝插针”坐空位，但需让座给持座旅客。消息一出，网友意见不一，评论区再度炸锅。

有人喊“割韭菜”，有人喊“不公平”，是“霸王条款”。但笔者认为，同价不是“割韭菜”，恰恰是铁路系统在运力极限下的“兜底善意”。

衣食住行，为人民群众基本需求。我国铁路票价本身就带有公益性质，普速车票价更是30年没有涨价。无座票的出现，大多在暑期、春运、周末等高峰出行时间段，彼时供需关系失衡，铁路通过无座票来充分利用运力，让更多的旅客能够出行，若完全按照市场供需而言，无座票不仅无需打折，甚至需加价才能购买。

而反对者最核心的理由是：没座位=少服务=该降价。此言看似有理，实则混淆了“服务本质”与“体验差异”。铁路提供的客运服务从来不是“一屁股坐下”那么简单，其核心是空间位移。无座旅客与二等座旅客共享同样的线路、车厢、候车室、空调、热水等等，同样时间到达目的地。这些看不见的付出，并不会因为“没椅子”就自动消失。

无座票打折，听起来很美，但实操起来却是灾难。无座票并非“永久站票”。12306明确：车厢有空座时可临时就座，持座旅客上车后让座即可。这意味着无座旅客实际享受的，是“动态二等座”——运气好的，全程有座；运气差的，站几站也能歇脚。这种“薛定谔的座位”如何定价？按站票打折？那坐到了座位的人是不是要补差价？按概率定价？那是不是要引入“座位彩票”机制？一旦打折，反而制造了新的不公平：有人花更少的钱，却享受同样的座位；有人花全价，却一路站到终点。

此外，若简单地因无座就打折，那日常生活都得乱套。候车室没座椅、地铁没座位、餐厅爆满没地、医院住院睡过道……这些场景，是否也需要打个折扣呢？

那铁路自己将同一趟列车划分为二等座、一等座、商务座，这不是和你的观点自相矛盾了吗？因为不同等级车厢之间，有着明确的隔离。根据铁路部门相关规章规定，低级别车厢的旅客不能在高级别车厢逗留，高级别车厢也不发售无座票。换句话说，一等座、商务座的“高价”，买的是“空间独占权”，而非“服务歧视”。

而无座票与二等座，本质上是同一空间内的“共享资源”，只是座位分配方式不同。一个是“先到先得”，一个是“随机应变”。这不是“霸王条款”，而是资源紧张下的“次优解”。

（来源：中国网 作者：席忠翔）