煤龙腾飞，大秦铁路90亿吨背后的中国力量

8月21日9点50分，载着电煤的73003次列车离开山西大同湖东站，大秦铁路累计货运量正式超过90亿吨。

这条横跨晋冀两省、长达653公里的钢铁交通要道，靠着占全国铁路1%的里程承担着全国20%的煤炭运输任务，就像给26个省市自治区送去了保障能源安全的通道。1992年全线开通后，它用了33年时间，年运量从4259万吨涨到4.5亿吨常态化运输能力，书写了世界重载铁路的神话。

经济动脉，串起区域协同的黄金链。大秦铁路的铁轨上，有着区域协同发展的强大动力，它是联结晋北能源基地和环渤海经济区的黄金通道，运输网络有300多家电厂、6000多家企业，直接辐射26个省市自治区。山西的煤炭往东运输，不光保证了京津冀地区80%的冬季供暖用煤，还让唐山、秦皇岛形成了千万吨级的临港产业集群。在山西大同湖东站，每多运1万吨货物，就能给沿线地区创造1.2个工作岗位，这种“运输-就业-产业”的联动效应，正在改变地区经济格局。

创新引擎，铸就重载技术的中国方案。从1988年一期工程建成，到2025年超过90亿吨，大秦铁路一直是中国铁路技术革新的试验场，当全世界还在摸索万吨重载的时候，这儿已经能让2万吨列车常态化运行了；而且在2014年还完成了3万吨重载列车的试验，让中国成为少数掌握这项技术的国家之一。现在有5G远程监控、AI辅助检测、智能巡检机器人等29项专利技术在这里用，让这条钢铁煤龙的运输效率比刚开通的时候提高了400%，车辆检修周期缩短到原来的1/3。

绿色标杆，践行双碳战略的先行样本。在能源运输方面，大秦铁路用数据体现绿色转型的决心，估算下来，它达成的90亿吨货运量相当于是节省了9900万吨标准煤，还降低了2.4亿吨二氧化碳排放，这就跟重造两个塞罕坝机械林场差不多。全线有178个防尘站，每年喷洒4000吨环保抑尘剂，运输粉尘污染降低了90%；电力机车牵引占比达到100%，比柴油机车减少能耗75%。铁路部门精准落实“公转铁”政策也是在切实践行国家“双碳”目标这些数据就体现了这些。

大秦铁路从1988年一期工程完工到2025年超过90亿吨，用了33年，走完了发达国家重载铁路百年发展的历程。这条连接晋冀的钢铁要道，不只是中国能源运输的稳定器，更是改革开放后交通强国建设的一个缩影，当确定90亿吨这个数字时，我们看到的不只是运输量的突破，更是一个国家靠基础设施现代化来推进高质量发展的智慧和担当。那条一直不停的煤龙，正以每秒18米的速度往前跑，不断书写着中国重载铁路的新故事。

（来源：中国网 作者：侯利彬）