南昌局福州电务段： “脱杆小队”护航暑运安全

道岔控制着列车运行方向，好比高铁列车运行的“方向盘”，在中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段福州南信号车间有这样一群人，被称为“脱杆小队”，他们道岔设备精心拆解，给道岔做深度“保养”。他们不放过任何一个影响列车运行的细节，筑牢暑运安全。

2025年8月20日，福州电务段职工正在拆解道岔，做深度清扫。吴发地 摄

8月20日0时，天窗命令下达，“脱杆小队”的队长王哲带领队员在平潭站1/3#道岔旁进行道岔脱杆作业。他们身着反光背心，手持道岔工具，聚精会神地将道岔杆件一一拆解，认真清洗。

道岔脱杆的主要目的是通过拆卸道岔杆件，然后深度清理积垢，跟汽车保养一样，遇到损耗严重的器材进行更换，最后重新组装调试试验，保障运转顺畅。

“脱杆小队”经常要在4个小时的“天窗”内，完成数十个部件的拆解、清洗、检修、组装和调试。“这个工作量是正常检修的3倍左右，难度系数也更高”王哲一边说一边拿着刷子刷着杆件。杆件上积着厚厚地干巴巴地油污，餐盒着沙泥，黏糊糊的。这种长期不清扫，最容易导致道岔运转不畅。

尽管已入立秋，但8月夜晚的福州热度依旧，“脱杆小队”干没多久，水喝了大半瓶，脸上汗珠不断低落，后背早已被汗水浸透。

2025年8月20日，福州电务段职工正在对拆解下的道岔杆件进行深度清理。吴发地 摄

“道岔杆件必须全部拆解，尤其犄角旮旯的地方，不要怕麻烦，要耐心清理”，凌晨2点，最容易犯困时候，队长王哲时不时出声提醒队员。听到队长喊话，队员李越更加专注，只见他用清洁剂清洗杆件，用抹布反复擦拭，杆件已露出原色，又用高压气枪吹了一遍，然后才放心放下。

这支“脱杆小队”由6名青年组成，平均年龄不到25岁，虽年纪轻轻，却个个能吃苦。像车间管内福州南这种枢纽站大站，就有270台道岔转辙机要脱杆，他们经常奔波在平潭站、长乐站等站场上，一个“天窗”下来，浑身是汗，腰酸背痛，手和手臂上油泥沾满，一次次的实战，“脱杆小队”的配合越发默契，他们一次次总结经验，优化脱杆流程，原先一个“天窗”只能完成3台左右，现在能完成6台，他们越发得心应手。

凌晨4时，天窗结束，看着晚上脱杆了6台的业绩，都露出了笑容，一列列动车组从平潭站出发，飞驰在平潭跨海大桥上，那一幅幅绝美画面，他们感觉一切辛苦都值得。

（来源：中国网 作者：沈经伟 唐文强 吴发地）