时评：攻坚克难穿贺兰，打开西部高铁新通道

“高铁一响，黄金万两”。8月16日，我国首座穿越贺兰山的铁路隧道，包银高铁银川至巴彦浩特支线，贺兰山隧道顺利实现全隧贯通。作为西北发展的“加速器”，高铁对打通区域交通瓶颈、带动沿线产业升级很关键。包银高铁银川至巴彦浩特支线通车后，银川到巴彦浩特的通行时间，会从现在的3个多小时压到1小时左右。宁夏与内蒙古阿拉善的联系会更紧，东部城市到西北内陆的通道也更顺，越来越多沿线群众能享到交通便利的实惠。其实，这条支线对推动宁蒙两地深度协作、激活西北经济活力、服务国家西部大开发新格局，都有重大战略意义。

哪有什么一帆风顺，不过是有人替我们攻坚克难。据资料显示，包银高铁银巴支线的核心工程——贺兰山隧道，全长8792米，是全线的“硬骨头”。它地处腾格里沙漠与黄河流域交界，地质水文条件极差：要穿6条断层破碎带，最大埋深超230米（相当于76层楼高）；还得下穿明长城遗址，要防突泥涌水、岩爆等风险，最大日涌水量达1.2万立方米。它被列为Ⅰ级高风险隧道，也是全线重难点工程。如今隧道顺利贯通，背后是施工团队1500多个日夜的坚守，是建设者顶着沙漠风沙、扛着夏季高温的辛苦付出。

“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。”贺兰山隧道施工时，要面对着非常恶劣自然环境。但铁路建设者没退缩：为保护明长城，他们弃用传统钻爆法，改用“机械开挖+C6钻机作业+动态监测”的低扰动技术。这种克服困难、拼搏敬业的精神，让人动容。

现在，我们正朝着全面推进中国式现代化的目标走。人民群众盼着“更便捷的出行、更兴旺的家乡产业、更充足的收入、更完善的保障”。包银高铁银巴支线的推进，就是要让西北发展再快一步，让沿线百姓日子再红火一些，让区域协调发展的蓝图更清晰一些。

不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香。今天，我们比任何时候都更接近中华民族伟大复兴的目标。当然，推进西部振兴的路上，我们还得“爬雪山”“过草地”。现在，不管是隧道里的建设者，还是田间的农民、车间的工人、校园的老师，无数人都在用行动担起时代使命。只要保持克服困难、拼搏敬业的劲头，新时代的“追梦人”一定能在西北大地上交出更好的答卷。

（来源：中国网 作者：王建滆）