时评：钢轨铸就“新丝路”，驼铃声声三万里

8月13日9时50分，随着一声机车汽笛长鸣，满载55个集装箱光伏组件的X9043次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，中欧班列（西安）累计开行突破3万列，开行总量超过全国中欧班列累计开行总量的1/4。

开行12年来，这条从内陆延伸的“钢铁驼队”以开行量、货运量、重箱率三项核心指标全国第一，书写了新时代丝路传奇。

运输能力的成倍提升。从首次开行中欧班列以来，西安国际港站多次扩能改造，铸就了日装卸50列、年吞吐540万标箱的“中国速度”，10余台龙门吊昼夜不息，支撑起覆盖欧亚18条国际干线与国内26条集结线路的物流网络。此外，依托全国首创的全程时刻表班列，“客车化”精准调度让西安至杜伊斯堡的运输时间压缩近半。跨里海“铁—海—铁”联运通道更将时效压减至最快11天，占全国该线路80%运量，真正实现“条条大路通欧洲”。

降本增效的系统革命。3万列不是数量叠加，而是质效跃升。一方面，“关铁验检合一”“问题联商联动”等创新使货物集结时间从8.5天锐减至最快24小时，企业综合成本降低15%。另一方面，铁水联运“一单制”实现“一次委托、一箱直达”，俄罗斯进口牛皮纸经此通道抵达太仓港，时效提升30%、成本下降25%。系列创新共同织就了“效率高、成本低、服务优”的黄金通道。

腹地经济的开放蝶变。当中欧班列从物流通道升级为经济枢纽，产业链的重新布局便水到渠成。在西安国际港，中林木材园年吞吐量从10万吨跃至100万吨，五矿钢材物流园吸引陕钢、包钢落户，年吞吐突破400万吨，成为西北最大建材集散中心。爱菊粮油依托班列构建哈萨克斯坦—阿拉山口—西安跨国产业链，中亚面粉10天直达西安，成就“西安市场占有率达30%”的奇迹。而“中国智造”更借力出海：比亚迪、吉利通过班列将汽车出口时效较海运缩短三分之二，上半年11.2万台商品车由此驶向全球，带动西安成为西部汽车产业核心集散地。

十二载钢轨延伸，三万里驼铃不绝，这3万列的背后，是一条从内陆腹地到国际枢纽的开放之路。钢轨铿锵，正续写着古丝路“使者相望于道，商旅不绝于途”的当代史诗。

（来源：中国网 作者：黄晓敏）