沪蓉铁路合武段：雨夜大别山 隧道施工忙

8月11日凌晨5时，经过360分钟鏖战，作业人员撤出铁路栅栏网，中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段管内沪蓉铁路长岭关隧道清筛施工顺利完成。沙沙沙……，大别山里依然大雨如注。一辆辆黄色工程车在山路蜿蜒盘旋，返回驻地。山间的水塘里不时传来阵阵蛙鸣。

2025年8月1日，合肥工务段墩义堂综合维修工区成立隧道清筛“红源”党员突击队。丁可可 摄

沪蓉铁路合武段于2009年4月1日开通运营，全长359公里,是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。其中独山站以西区段处在大别山腹地，桥隧占比较大，为有效根治隧道道床板结病害。合肥工务段成立沪蓉铁路（合武段）道床清筛项目部,组织40余名精兵强将参与这次隧道机械清筛施工。

2025年8月11日，合肥工务段综合作业车搭载着鼓风机驶出长岭关隧道。丁可可 摄

“天窗已下达，封锁命令号80512，可以上道。”8月10日23时，随着防护员喻甫波对讲机里传来的施工命令，集结在长岭关隧道斜井通道门旁的120名作业人员立即携带作业机具有序进入铁路栅栏网，顺着隧道一侧向作业地点走去。

一列列线路清筛大机编组连成黄色长龙，在隧道内缓缓驶到作业地点，清筛、捣固、配砟、稳定车“各司其职”。铁路线上机械轰鸣、人声鼎沸，作业人员根据事先标记好的位置迅速开挖作业道槽，不同类型的大型养路机械开始紧张有序作业，组成了一首独特“交响曲”。

2025年8月11日凌晨，合肥工务段作业人员正在检查线路轨道几何尺寸。丁可可 摄

这个段副段长周德培向笔者介绍：“与以往人工清筛和大机线路、道岔清筛施工不同，长岭关隧道长度达5.488公里，这么长的有砟高铁隧道机械化清筛作业我们还是首次，任务重、难度大。特别是在长大隧道空间内的有害气体检测，更是重中之重。”周德培在现场来回走，不时用手电筒照着前方作业地点，不放过每一个细节，一天下来，走行步数超过两万，他已连续多日微信步数霸榜了。

“隧道清筛施工前，我们联合合肥电务、供电段等单位对现场隐蔽设备进行确认，做好重点标记。原有的隧道检查井尺寸大，影响清筛机开挖，我们在2个月前就组织人员对检查井进行改造，为清筛机等大型养路机械作业提供良好断面条件。今年已完成8组隧道共337处检查井改造。”六安高铁线桥车间车间主任、项目经理施学政介绍道。隧道清筛施工与前期线路清筛相比，施工工序复杂，安全风险相对较高，为保证设备及人员安全，该段制定专项隧道清筛施工安全风险控制表，制定现场应急处置预案，确保劳动安全。

2025年8月11日，与合肥工务段联合作业的合肥维管段职工正在清洗接触网绝缘子。丁可可 摄

11日凌晨1时左右，隧道内机械声轰鸣、尘土飞扬，主力清筛机挥动着巨大机械臂，车底挖掘链左右转动，随着机械的“轰隆”声，轨枕下的道砟瞬间被清空，将其源源不断通过主污输送带传送至巨大的振动筛上，经过振动清筛，清筛出的道砟再度被回填至线路上，剩下的污土被回转污土输送带抛至清筛车前面的物料车上。

大别山里高温、暴雨天气反复无常，常常闷热潮湿。随着时间的推移，隧道里的作业人员带着口罩的脸上汗水直流，黄色工服早已湿透，紧贴着身子。从隧道中部向出口走去，两台超大型的鼓风机在轨道上嗡嗡作响。一氧化碳浓度也越来越高，最高时测量仪显示26ppm。为了保障作业人员健康与安全，该段在轨道车上加装了鼓风机，风扇开启后，强大的风力加速了隧道内空气的流通，使得灰尘和废气能够更快排出。刚才一氧化碳浓度高就是废气从隧道内被抽出所导致。同时，他们在施工前通过向作业区域洒水，更好地达到通风除尘效果。

“我们每个作业组都配备了一氧化碳检测仪和风速检测仪，同时还有便携式吸氧设备、N95口罩和防毒面具，一定要保障大家的作业安全。”防护员韩方祥指着手里的黑色检测仪说道。

六安高铁线桥车间车间副主任马健介绍道，“我们从5月10日到8月11日连续作战80天，圆满完成了上下行共计56.466公里线路清筛、提速捣固任务。车间也成立了党员、青年突击队在施工关键点进行全程盯控，充分发挥先锋模范作用。”

“红源”党员突击队成员袁野，同时也是该段六安高铁检查工区工长，负责施工数据测量和方案编制任务。他说，“清筛施工是我们车间的大事，数据这块可不能马虎，白天多干点、多想点、多验算几遍，晚上到了现场就放心一点。现在设备干好了，以后就能轻松很多。”自清筛施工开始以来，袁野每天睡眠时间不足6小时，连续一个多月没有休息。

“轨距0、水平0.2……清筛回检完成，各项数据符合要求。”4时40分，青年职工刘志鹏在对讲机中汇报。2001年出生的刘志鹏是青年突击队中的代表。2022年从陕西铁路工程职业技术学院毕业后，参加工作不久，他就参与了沪蓉线清筛施工，跟着师傅们学习业务。去年被段里选拔进入第5期高铁示范队再学习深造。如今他在清筛施工中负责水准仪测量、横距测量和轨检仪回检作业，从最初跟着师傅记录数据的“新手”，成长为能独当一面的“技术好手”，三年的历练让他褪去青涩、愈发沉稳。

在隧道另一端，一阵“哒哒”声不时响起，墩义堂综合维修工区副工长李永辉正在带领一个作业组进行线路精调养护。“桥梁和隧道的结合部是重点部位，得‘精细保养’，不能出问题。”经过3年的清筛施工作业，他们总结提炼了一套“七精”工作法，大大提高了设备质量。

5时30分，天色微亮，作业人员回到工区驻地，后勤管理员李萌早已在食堂准备好了面条、水饺等夜宵。晨曦中的合武铁路，如一条银色丝带缠绕在大别山腹地，烟雾缭绕，风景如画。

9时10分，一列白色动车组呼啸而过，满载旅客穿越群山。列车驾驶室里，合肥工务段线路科助理工程师顾新宇正目不转睛的望着窗外的铁路线，添乘检查线桥设备质量和外部环境。长岭关隧道内，清筛后的道床平整如新。

（来源：中国网 作者：刘振华 丁可可）