淮宿蚌城际铺轨启动，皖北“任督二脉”打通

近日，在安徽省淮北市濉溪县双堆集高铁站内，随着作业人员操作着本邻双线铺轨机，将首对500米长钢轨平稳铺设在无砟轨道上，新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路（简称淮宿蚌城际铁路）铺轨施工正式启动。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网布局，促进皖北城市群与合肥都市圈深度融合，打造“轨道上的长三角”，推动区域经济高质量发展等具有重要意义。

近年来，淮宿蚌三市虽都已步入高铁时代，但其通达性、运行效率仍有诸多不足。例如淮北前往中心城市合肥和南京，需要“南辕北辙”，北上徐州之后再南下；宿州的高铁站不少，但是均是在郊区，最近的宿州东站距离市区也有30公里左右。淮宿蚌城际建成后一举打通淮北—宿州—蚌埠的“任督二脉”，北连郑徐、南接京沪，形成皖北与合肥、南京“1小时生活圈”，新建的宿州西站离市区不到5公里，极大地方便了当地群众的出行。再从宏观角度来看，京沪高铁徐蚌段饱和度已逼近80%，新线投运后可极大缓解了京沪正线的压力。

速度革命只是序章，产业蝶变才是高潮。淮宿蚌开通后，将会方便区域之间人流、物流、信息流的流动，加速皖北城市群与长三角地区的深度融合。以固镇县为例，该县聚焦生物基新材料，奋力打造产业发展新高地，仅2023年，全县生物基新材料产业实现产值61.04亿元，占规上工业总产值34.5%。生物基作为高技术产业，需要高质量人才支撑。当地与中科大、上海交大、中科院宁波材料所、中科院合肥物质科学研究院等十余所高校、科研院所建立起稳定的合作关系。固镇南站开通后，将终结固镇县“零高铁”的历史，生物基材料产业能够深度融合长三角G60科创走廊，实现“研发在合肥、生产在固镇”的飞地模式，不断提升产业的竞争力。

文旅的化学反应更为绚烂。隋唐运河古镇的青石板路刚刚被晨露打湿，从合肥出发的游客已抵达淮北；下午就能在宿州新汴河景区看一场泗州戏，晚上住进蚌埠龙子湖畔的民宿，第二天一早再乘高铁返程。高铁把“三日游”压缩成“一日游”，可以让游客能少花些时间在路上，多些精力体验风景，既提升了游客的旅行体验，更能放大游客的消费密度。根据皖北文旅融合发展圈规划（2023—2027年）显示，至2027年皖北地区要实现旅游接待人次2.8亿人次，旅游总收入2700亿元。

铁轨延伸之处，资本、技术、人才、文化沿着同一节拍流动。我们期待淮宿蚌铁路建成通车的那一天，皖北能与长三角共享同一条时间轴，成为中国区域经济新版图上最滚烫的一抹亮色。

（来源：中国网 作者：席忠翔）