彭湘焘：烈日下的坚守，全力护航暑运安全

“暑运就是战场，信号设备容不得半点马虎。”8月7日12时，随着天窗点命令下达，在龙岩动车所内，中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段龙岩信号工区副工长彭湘焘，开启与高温较量，带领工友做好道岔养护，筑牢运输安全防线。

2025年8月7日，福州电务段龙岩信号工区副工长彭湘焘正在对道岔进行调整。吴发地 摄

龙岩动车所是闽西唯一的动车组检修基地。眼下，正值暑运，列车进出库量较平日增加约30%，道岔来回转换是平时的1.5倍。每年暑运，龙岩信号工区都会加密道岔养护，做好适应性调整。

“高温天气，道岔滑床板油脂流失加速，严重将造成道岔运行卡阻。”拥有十三年暑运经验的彭湘焘一边清扫着滑床板一边注油说道。

另外，道岔基础数据测试也是至关重要。“道岔安装在钢轨上，受高温影响，钢轨会热胀，导致数据变化，造成道岔转换不畅。”彭湘焘解释道。

8月份，虽已进入立秋，但闽西温度依然直逼35度，钢轨的温度更是接近50度。彭湘焘蹲下、弯腰、测试、站起，不一会工作服已然湿透，活没干多久，水已喝掉大半瓶。

“尖轨爬行5mm，道岔解锁困难，得调整。”在动车所203#道岔前，彭湘焘蹲在钢轨旁，脸被热的通红，用尺子反复测量尖轨与基本轨相错量。彭湘焘迅速打开转辙机盖子，俯身专注聆听道岔转换时的声音，嘀咕道：“声音沉重，尖轨与基本轨锁闭偏紧，不易解锁。”

彭湘焘利用对讲机呼叫室内调阅203#道岔动作电流曲线。室内回复到：“203#道岔运行到1s左右，有个小起伏。”这进一步证明了彭湘焘的猜想。

“ZD6道岔尖轨与基本轨之间若出现密贴问题，要在密贴调整杆上转动轴套来完成密贴调整，螺母每旋转一个面大约可以调整0.5mm的密贴间隙。调整过密，锁闭力度越大，不易解锁；调整过松，锁闭力度小，易造成道岔卡阻。”彭湘焘说道。

正午的太阳，毒辣得像要把人烤化，说话的片刻，彭湘焘衣襟已全然湿透。但是，他顾不上这些，只见他动作迅速，拿起活口扳手，松开螺母，调整密贴，然后联系室内来回操动，道岔动作声音轻重适当、不沉闷。

调整完毕，对讲机传来室内调阅情况：“203#道岔小起伏消失，曲线正常。”同时，彭湘焘做完2mm/4mm试验，正常。彭湘焘松了一口气，成功排除了一起潜在的安全隐患。

14时，天窗结束，彭湘焘和同事回到工区，一瓶水一口气全部喝完。随着空调风吹来，大家才慢慢缓过劲来。

（来源：中国网 作者：沈经伟 吴发地）