“竹节草”来袭，他独自守护动车组26小时

受今年第8号台风“竹节草”影响，江苏、上海、浙江部分铁路线路被迫限速、停运。2025年7月30日下午，正在安庆站值乘的中国铁路上海局集团有限公司南京动车段合肥南动车运用所乘务四班随车机械师王臣收到了安庆开往上海虹桥的G7146次列车停运的通知，而这正是他值乘的那趟列车。

2025年7月30日，王臣在动车组车厢内巡视。 夏先知 摄

对于拥有9年随车机械师生涯的王臣来说，台风意味着严峻的考验。强风可能撕裂动车组受电弓的关键部件碳滑板，暴雨则可能通过各种缝隙侵入车厢，即使是一个看似微小的车门胶条松动，在高速运行中都可能埋下安全隐患。调度命令明确：他所在的动车组将暂存安庆站待命。

安庆站内，车外风声呼啸，雨点猛烈地敲打着车窗。车厢内，HMI屏的蓝光映照着王臣专注的脸庞，他逐条核对故障信息，反复确认监控画面中受电弓碳滑板及高压设备的每一个细节。行李架上方的接缝处，他用纸巾轻轻擦拭，探查是否有水渍渗出；每一扇车门的连接处，他都蹲下身子，仔细检查密封情况，严防渗水。风声雨声仿佛在催促他停下，但他的脚步未曾停歇——从车头到车尾，从电气柜到卫生间，手电筒的光束在车厢内划出一道道严谨而坚定的轨迹。

2025年7月30日，王臣在检查动车组车头状态。 夏先知 摄

深夜的安庆站，只剩下风声雨声。司机和客运班组的同事早已按指令撤离，空旷的整列动车组里，只有王臣的脚步声在空荡的车厢回荡。手机屏幕亮起，是妻子关切的信息：“注意安全，等你回家。”他回了一个笑脸表情，却未曾提及自己需要在这孤寂的车厢中彻夜守护。

“车在人在。”这四个字，是王臣入职培训时师傅拍着他的肩膀郑重叮嘱的，此刻似有了千钧分量。“这不是一句简单的口号，”王臣事后回忆道，“是在风雨中必须站定的身影，是即使只剩下一个人，也要确保动车组安全无恙的责任。”

时间在风雨中流逝。7月31日，台风影响仍在持续，阳光艰难地穿透云层照进车厢。此时，王臣携带的饮用水已耗尽，干粮也所剩无几。他舔了舔干裂的嘴唇，点开外卖软件，地址输入车站值班室，并在备注中写道：“麻烦送到站台，谢谢。”当送餐师傅隔着站台栏杆递过袋子时，忍不住问道：“这么大的风，就你一个人守着车？”王臣笑了笑，回答质朴而坚定：“这是我的车，得看好。”

2025年7月31日，王臣正在进行返程前的动车组司机室检查工作。夏先知 摄

15：00，期盼已久的归所命令终于传来。王臣没有丝毫松懈，再次对列车进行了全面细致的检查确认。当列车安全驶回合肥南所，迎接他的是同事们敬佩的目光和竖起的大拇指。面对赞誉，这位朴实的机械师只是挠了挠头，声音带着疲惫的沙哑：“我是随车机械师啊，车在人就在，这都是应该做的。”

从7月30日13：16分动车组抵达安庆站暂存，到7月31日15：00接到回所命令，王臣独自在列车上守护近26小时。夕阳将动车组的影子拉得很长，王臣的身影与列车重叠，宛如一枚牢牢铆在轨道上的道钉。风仍在吹，但每一节车厢都安稳如常，正如他九年来无数个日夜的默默坚守——没有惊天动地的壮举，只有将沉甸甸的责任扛在肩上，将乘客和列车的安全护在身后的那份最朴素的、最可贵的坚定。

（来源：中国网 作者：夏先知）