高温下的“铁路指挥官”

“请大家认真核对作业计划，作业前检查好车辆状态及线路状态，按标作业，安全是第一位。”8月4日早上8时许，中国铁路南昌局集团有限公司福州车站运转车间连接员、共产党员李世雄参加完班组点名会后，出发前下意识正了正头顶的帽檐，背上对讲机迈步向股道调机方向走去。

2025年8月4日8时许，李世雄站在调机上进行瞭望，确保调机推进作业安全。赖海燕 摄

八月的福州的上午，阳光依然耀眼刺目，热浪裹挟着股道间的机油味扑面而来。福州夏季气温常达40℃，铁轨、车厢经暴晒后表面温度超50℃，李世雄站在调机上向客技站编组场驶去。只一会，额头上冒出细密的汗珠。

李世雄负责站内普速旅客列车的甩挂、编组、抢复等关键作业，每一步操作都关系到旅客列车的安全正点开出。福州站作为东南沿海重要枢纽，暑运期间日均办理列车超过300列，日均开行7趟普速列车。

2025年8月4日，李世雄作业间隙摘下工帽，汗水打湿了发际，额头上挂满细密的汗珠。赖海燕 摄

“福州站甲调3号请求7道进路”。调车场上，李世雄神情专注，在指挥推进车辆时，他紧紧抓住车辆把手，眼观六路耳听八方，观察车辆运行状态和前方周边环境，确保列车到达后安全进库。

“今天的重点任务是18：00前编好一组军运列车。”调车场无遮无挡，石砟蒸腾的热浪包裹全身，胶鞋鞋底的热气“烫得钻入心底”。上午10时许，李世雄不断俯下身子仔细检查车钩连挂、风管连结、折角塞门状态以及线路情况。

铁轨反射着刺眼的阳光，地表温度超过50℃，李世雄和同事们穿着长袖工作服，衣服湿了又干，干了又湿。乘着调车空档，他拿起矿泉水往喉咙里猛灌，矿泉水混着汗水滴答落下，浸湿了胸前一片。为了精准掌握车辆位置，他们每天要在股道间往返穿梭，微信运动步数常常突破3万步。

正午时分，李世雄携带一组列车去连挂另一组车列，“十车…五车…三车…一车…减速，停车”“0号，车辆已连挂好，3号进入车挡作业”“0号明白”在发出“紧急停车”的防护信号后，他迅速撤除防溜，连结制动软管，打开折角塞门。

烈日当空，安全帽早已被汗水浸透，工服紧贴后背，深色汗渍如地图般蔓延。历时近3小时的紧张作业，他与班组成员默契配合，赶在客车调度命令时间前，快速完成了本批调车作业。

“越是高温，越要绷紧安全弦。”李世雄说，每当看到满载旅客的列车安全驶出车站，觉得一切付出都值得。作为00后的李世雄，参加工作仅2年，就深刻感受到这份调车工作的责任重大，“暑运里，每个人都在为回家的路、为旅途的顺畅努力。我守好这一段铁轨，就是守住了千万人的团圆。”

（来源：中国网 作者：江曲 陈临燕）