果香之路：中老铁路让“榴莲自由”照进现实

清晨，中铁联集昆明中心站，一列满载泰国金枕榴莲的“澜湄快线”班列准点抵达。集装箱门迅速开启，浓郁果香瞬间弥漫——这些跨越山河的黄金果实，正以惊人的效率奔向中国消费者的舌尖。它们一部分将快速编组发往全国，另一部分则经公路直抵各地市场。从泰国枝头到中国餐桌，全程不超过26小时。 时间与空间的距离，正被这条钢铁动脉悄然改写。

7月29日，由成都开至中老铁路边境口岸磨憨站的D235次列车驾驶室内，

中国铁路成都局集团有限公司动车司机进行一次性标准作业。姚春华 摄

东南亚榴莲季叠加雨季，中老铁路的运输优势迎来高光时刻。面对激增的需求，铁路部门将“澜湄快线”开行频次提升至单日最高6列，并创新实施“车等货”预调度机制。冷链班列入境后，90分钟内即完成卸车、空箱返场、新货装车的全流程衔接，实现冷链“零断链”。 背包式冷藏集装箱精准控温，智慧口岸高效运转，共同锁住了榴莲的新鲜。

曾几何时，榴莲是水果店里的“贵族”。 今年春夏之交，A果榴莲每箱高达1500元的价格让不少消费者却步。如今，同等品质的榴莲已降至700-800元一箱。 在昆明金马正昌水果市场，金枕榴莲每公斤价格降至40元左右，其他品种仅需30元上下。车辆刚停稳便被采购商围拢的景象，已成为交易区常态。“价格砍半，销量翻番”——经销商们一语道破市场新局。

“澜湄快线”带来的不仅是速度革命，更是深刻的价格重构——运输成本下降60%，终端价格降低30%。 在北京、上海等城市，水果店榴莲补货频次从每周2次变为每日上新，消费者随时可享新鲜。当“榴莲自由”登上热搜，其背后正是国际物流大通道对民生消费的普惠力量。

这条铁路的馈赠远不止于果香。今年7月初，成都首开至中老铁路边境口岸磨憨站的动车组列车，与丽江、香格里拉等滇西北旅游线路联动，在进一步丰富旅客出行选择的同时，将有效促进“中老铁路经济带”与“成渝地区双城经济圈”深度联动。此外， 在昆明、万象、曼谷等枢纽，冷链分拨中心拔地而起；泰国尖竹汶、老挝琅勃拉邦等产区形成标准化供应链。中老铁路已累计运输货物超6400万吨，辐射19国及国内31省，跨境商品品类拓展至3000余种。磨憨口岸检修能力也从每日250辆跃升至1300多辆，中老双方建立信息共享机制，共同守护这条黄金通道的安全畅通。

一列列冷链列车穿越崇山峻岭，输送的不仅是东南亚的盛夏果实，更是区域经济协同发展的蓬勃生机。当消费者笑着捧起香甜软糯的果肉，“一带一路”倡议下的设施联通与贸易畅通，已化作舌尖可感的幸福滋味与共享的发展红利。 果香弥漫处，一条铁路正悄然重塑万里之外的生活方式。

（来源：中国网 作者：赵倍）