中国高铁以“开放”姿态为全球合作注入动能

7月10日，第十二届世界高速铁路大会在北京落下帷幕，彼时会场内外的热议仍在延续。这场汇聚了60多个国家智慧的高铁盛会，不仅是全球高铁技术的“成果展”，更像是一面镜子，映照了高速铁路如何重塑人类的出行方式与文明进程——而中国，正站在这场铁路变革的潮头，以开放姿态为全球合作注入动能。

作为世界铁路领域规模最大、规格最高的盛会之一，世界高速铁路大会每2- 3年举办一届，已成为全球高铁技术交流与合作的重要平台。本次大会选址北京，不仅是对中国高铁发展成就的高度认可，更是中国高铁在全球舞台上发挥引领作用的重要契机。自1964年日本开通世界第一条高速铁路以来，高铁技术已在全球范围内得到广泛应用和发展。而中国高铁，在短短几十年间，实现了从追赶到领跑的历史性跨越，创造了世界铁路发展史上的奇迹。

短短三天的议程里，“速度”与“温度”成为高频词。从日本新干线的历史经验到欧洲高铁的跨国协同，从非洲铁路的建设愿景再到东南亚的互联互通规划，各国与会代表的讨论始终围绕着一个核心：如何让高铁技术更普惠、更可持续，更便捷。此时，中国高铁的实践给出了最有说服力的答案。从复兴号CR450动车组实现“更快更稳”的技术突破，到智能调度系统让中国大陆4.8万公里高铁网高效运转；从雪域高原的耐寒列车到沿海地区的抗风设计，中国用覆盖多元化场景的技术方案，证明了高铁不仅是“速度机器”，更是适配不同国情的“民生工程”，高铁不再是遥不可及，它已经深深走入了每一位国人的生活里。

更值得关注的是，大会中与其他各国代表签署的一系列合作文件，让“高铁外交”有了新注解。雅万高铁让东南亚迈入“高铁时代”，中老铁路成为连接中老的“幸福路”，这些项目早已超越了工程本身，成为促进经贸往来、拉近人文距离的黄金纽带。正如一位欧洲代表在发言中所说：“中国高铁的价值，不仅在于技术输出，更在于它带来了‘共建共享’的理念——铁路不是某国的‘独奏曲’，而应是全球的‘交响乐’。”

如今，全球高铁总里程已突破6万公里，每一条新建线路的延伸，都在缩短着城市的距离、拓宽着发展的空间。世界高速铁路大会虽已落幕，但它留下的，是各国对“更美好出行”的共识，是技术创新的接力棒，更是中国与世界携手前行的默契。高铁必将成为推动全球互联互通的重要引擎，中国将以高铁作为纽带，加强与世界各国的友好合作，共同推动全球铁路事业的繁荣发展，让高速铁路这一人类文明的伟大成果更好地造福全人类。

（来源：中国网 作者：赵振皓 原题：高铁大会落幕，中国力量再显）