川青铁路：青春铁轨上的“隐形守护者”(图)

凌晨1点，海拔3000米的松潘站站台上气温仅3℃，马永建正俯身蹲在钢轨旁，他敲击站台边缘砂浆结合层的双手已经冻的发红。“空鼓声要特别留意，每一块起鼓的砂浆结合层都可能影响列车进站安全。”他边说边在笔记本上标注隐患位置。这位29岁的藏族青年，是川青铁路12座站房的“健康管家”，更是家乡首条铁路建设的参与者与守护者。

2025年6月20日，马永健正在进行设备巡检。 杨莹 摄

2023年川青铁路镇黄段启动新线介入时，刚参加工作3年时间的马永建主动请缨加入新线介入小组。在新线介入这3年时间以来，他日均步行超过2万步，累计排查隐患1200余条。房建的巡检维修作业如同“外科手术”，只见马永建在茂县站，单膝跪地，用激光测距仪反复核对风雨棚的高度；在松潘站站台，他徒手掀开排水沟盖板，弯腰探入半身检查管道是否结冰；深夜的黄龙九寨站，他顶着零下15℃的寒风，举着强光手电测量站台限界，睫毛上结满冰晶也顾不上擦拭。

“高原铁路房建设施‘脾气’特殊。”马永建解释道。温差达20℃的极端气候，让车站的给水管道结冰、卫生间堵塞等问题频发。去年寒冬，松潘车站候车厅地暖设备突发停电，他带头进入地暖设备间抢修，在暗无天日的地下室里连续作业4小时，爬出地下室时，晨光正刺破站台积雪。候车厅落地窗蒙着厚厚冰花，玻璃内侧却凝满水珠，映着旅客们捧着热水舒展的笑脸。同事玩笑道：“你这‘铁人’连高原都要服软！”他却认真摇头：“站房是旅客第一个‘家’，咱们得把‘家’守暖和了。”

2025年6月20日，马永健正在巡视机房。 杨莹 摄

作为土生土长的松潘人，马永建亲历了铁路给家乡带来的蝶变。“以前乡亲们去成都得坐8小时大巴，现在动车2小时直达。”他指着黄龙九寨站外新开的民宿集群说，“去年松潘旅游收入涨了四成，老乡们都说这条铁路是‘金腰带’。”他将这份自豪感转化为更严苛的工作标准。2023年联调联试期间，他发现松潘站风雨棚避雷带采用点焊方式，他及时对接设计单位，出具技术联系单，将避雷带改为7字弯钩焊接形式，增强了避雷带的牢固性，最终避免冬季热胀冷缩的隐患。有次巡检中，他发现松潘站卫生间的蹲便器因客流大，发生大面积堵塞，无法满足旅客正常使用，他立即联系施工单位对管道进行清理，一个小时便恢复了厕所的使用，他出来后一位藏族阿妈紧紧握住他的手讲：“娃娃，你们工作效率真高，这么快就恢复了使用！”老人手心的温度，让他想起自己写在巡检日志扉页的话：“我守护的不仅是铁路，更是乡亲们走出大山的路。”

从“铁路修到家乡”到“铁路旺了家乡”，马永建的坚守正如川青线上屹立的雪山。当动车组呼啸掠过岷江河谷，这位年轻人总爱哼唱故乡的歌谣。他的故事，正如站台上那些沉默的钢轨——虽不引人注目，却始终托举起万千旅客的诗与远方。在平均海拔2500米的川青铁路，有太多像马永建一样的“隐形守护者”。他们用脚步丈量钢轨的精度，用匠心焐热高原的严寒。这条铁路承载的，不仅是交通强国的梦想，更有一代铁路人“此心安处是吾乡”的深情。

（来源：中国网 作者：杨莹 马永建）