中老铁路“甜蜜效应”，榴莲飞入寻常百姓家

泰国榴莲等东南亚水果上市以来，就“乘坐”一列列“澜湄快线”冷链列车，通过中老铁路抵达昆明，经倒柜装箱、重新编组后发往全国各地。榴莲价格下降，满足了国内市场进口高价水果的消费需求，中老铁路这一进出口贸易通道更是在其中发挥了重要作用。

当榴莲价格腰斩的消息登上热搜，人们惊喜之余，才发现这颗“水果贵族”的身价跌落，竟与一条横跨中南半岛的中老铁路紧密相连。这条钢铁动脉不仅重塑了物流效率，更以创新技术重构了跨国供应链，让“榴莲自由”从梦想照进现实。

运输革命，成本压缩的“黄金通道”。中老铁路的“澜湄快线”冷链列车，将东南亚水果的运输时效与成本推向新高度。泰国榴莲经铁路抵达昆明仅需3天，较传统海运缩短4天、比公路运输快2天。效率提升直接拉低综合成本：东南亚水果运费降低60%，终端市场价格平均下降30%。北京、上海等城市的水果店从每周补货2次升级至每日上新，山竹、龙眼等小众水果也借势跻身大众消费。这条“水果班列”以定时、定点的精准调度，创造了跨国生鲜物流的新范式。

技术赋能，“会跑的保鲜库”锁住风味。铁路部门以“黑科技”攻克保鲜难题，让榴莲损耗率从公路运输的15%骤降至5%以下。核心在于两类创新装备：一是配备智能温控系统的BNX70冷链车，箱内温差精准控制在0.1℃内；二是40英尺背包式冷藏箱，采用下出风方式均匀制冷。这些“移动保鲜库”不仅留存了果肉绵密的口感和浓郁香气，更以低损耗为商家腾出降价空间。正如老挝商户感叹：“它们装着我们的收成，也载着我们的幸福。”

枢纽升级，“超级引擎”激活贸易网络。昆明中心站鸿运国际物流港的投用，标志着中老铁路从“通道”升级为“枢纽”。这座“站外站”整合储存、分拨、维修功能，将零散货物集中处理，日均分拨120余柜榴莲。其“一站式”服务大幅压缩中转时间，配合磨憨口岸的5G、北斗数字化货场，让跨境商品涵盖新能源汽车、光伏组件等3000余品类。2025年泰国榴莲进口量同比增长25%，中国温带果蔬出口增长30%，双向贸易链印证了“铁路+园区+产业”融合的战略价值。

果香跨越山河，民心相通共赢。 中老铁路的“甜蜜效应”远超榴莲降价本身，它降低了社会物流成本，丰富了百姓“果篮子”。以“一带一路”示范项目的身份，诠释了“发展路、幸福路、友谊路”的深层内涵。当热带果香飘入北方街巷，当钢铁轨道连起民生温度，这条黄金大通道正书写着超越地理界限的发展故事。

（来源：中国网 作者：蓝超）