漫评：中国铁海联运，正书写物流发展新篇章
2025-05-27 11:47
来源：中国网
2025年，全球物流格局正加速重构，铁海联运作为衔接陆海运输的“黄金纽带”，也以高效、协同、低碳的特色重塑中国经济的物流版图。这不仅是中国物流体系现代化的缩影，更是“双循环”战略下经济高质量发展的关键支撑。
高效，是“铁海联运”的内生动能。以上海港为例，其商品车出口量占全国总量的三分之一，国铁集团联合港口构建“72小时船期动态监测机制”，借助数字化平台精准对接船期，实现铁海联运货物“快卸快装”，运输效率提升幅度接近40%。在全球经济一体化的大背景下，这种高效的物流链路无疑给中国的外贸经济注入了强劲动力，为中国产品走向世界吹响了冲锋的号角，同时也对“中国制造”认可度和信任度的提升带来质的飞跃。
协同，是“铁海联运”的竞争核心。以全国首趟“一单制”跨境铁海联运班列的开行为例，货物自韩国仁川港起运，经14小时海运抵烟台港，1小时内完成卸船、通关及装车作业，3小时内铁路发运，运至新疆喀什口岸出境，发往吉尔吉斯斯坦，全程运输时长由原先的25天缩短至12天。这种开创性的协同物流模式，给跨境物流带来新变革，向区域经济发展注入新动力，为中国国际物流体系迈入“一单到底、全程无忧”新阶段提供强大助推。
低碳，是“铁海联运”的品质保障。公路货运每标箱每公里碳排放量达0.8千克，铁路运输则仅为0.2千克。实施铁海联运，每百万标箱的运输量可减少超15万吨二氧化碳排放，这一减排成效约等同于种植800万棵树木。这种显著的环保优势，为企业降低自身碳排放、提升社会形象助力，对使整个供应链朝着更加绿色、低碳方向发展带来促进，同时在带动更多相关产业探索绿色发展路径、构建绿色经济体系方面贡献重要力量。
铁海联运不仅是运输方式的优化，更是中国统筹国内国际双循环的战略选择。从福建的“山海协作”到长三角的“铁港直通”，条条“钢铁丝路”正以其高效与韧性，为中国经济高质量发展注入澎湃动能。未来，铁海联运必将成为联通陆海、辐射全球的“中国方案”。
（来源：中国网 作者：陆嘉诚 高子轩）
