中老铁路：“黄金通道”赋能区域发展新格局

截至2025年5月22日，中老铁路货物运输总量突破6000万吨大关，跨境运输货物超1390万吨。跃动的经济数据里，涌动着国际大动脉的“黄金成色”，折射出中国与东盟深化互联互通、共享发展机遇的生动实践。作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路以“硬联通”支撑“软联通”，以“物流链”激活“经济链”，为区域发展注入了强劲动能，也为全球治理贡献了中国智慧。

从“物理通道”到“经济动脉”，黄金通道展现“硬联通”强劲脉动。中老铁路的贯通，将昆明南至万象运行时间从10个半小时压缩至9个半小时，口岸通关时间从90分钟缩短至52分钟，效率提升42%。自2021年开通以来，云南的鲜花、水果实现朝发夕至，老挝的铁矿、橡胶跨越国界，中欧班列与东盟市场在此无缝衔接，使中老铁路迅速从一条交通线升级为经济带。数据显示，目前中老铁路跨境运输商品种类拓展到3000余种，涵盖老挝的铁矿石、木薯粉、橡胶、香蕉，泰国的榴莲、山竹、龙眼，以及中国的机电、高新技术产品和温带果蔬等，形成“中国制造南下、东南亚特产北上”的双向流通格局。与此同时，中老铁路打破了地理边界对要素流动的束缚，中老两国依托铁路，创新打造跨境货物运输产品，“澜湄快线”国际货物列车累计开行超2000列，效率跃升催生了“通道经济”向“枢纽经济”的质变，昆明正崛起为辐射东盟的物流集结中心。当前，以铁路为轴心，内陆地区从开放末梢变为前沿，为构建“双循环”新发展格局提供了实践样本。

从“设施联通”到“规则互通”，创新驱动展现中国智慧。中老铁路通过“共商共建共享”，探索出一条国际合作的新路径。中老双方创新“铁路+综合开发”机制，万象站周边土地增值收益反哺铁路运营，为泛亚铁路网建设提供了经验。“澜湄快线”相继推出“京滇·澜湄线”“沪滇·澜湄线”等定制化班列，形成了“班列化+个性化”的运输体系，既满足高附加值货物的快速通关需求，又为中小企业提供了稳定物流选择。中老铁路采用中国铁路技术标准，同步实施两国海关“两步申报”“提前申报”等通关便利化措施，创新“铁路快通”模式，超越地理阻隔，体现了规则标准的互联互通。中老泰三方推进铁路标准衔接、海关互认，跨境旅游合作区、数字经济走廊等项目加速落地，区域合作从“地理相邻”迈向“规则相通”，这也为RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）框架下的区域一体化提供了可复制的“中老方案”。

从“发展引擎”到“命运纽带”，文明对话跨越山海。中老铁路基础设施的“硬联通”最终指向民心的“心联通”，亦成为一条文明对话的纽带。铁路开通后，老挝从“陆锁国”变身“陆联国”，百姓收入显著提升，万象酒店业投资激增，跨境旅游订单增长260%；在中国云南，18个边境仓的建成让鲜花48小时直达东南亚市场，沿线20万农民因冷链物流而增收。在琅南塔省，老挝姑娘宋朋通过“中文+职业技能”培训成为中老铁路的第一位女火车司机；在万象南站，中老员工共同研发的“多语种智能客服系统”让跨境运输更便捷。铁路建设带来的发展红利，见证着“授人以渔”的中国方案。中老铁路坚持“生态选线”，设计阶段即融入环保理念，采用节能减排技术和太阳能电站，使中老铁路成为低碳走廊的典范；穿越琅勃拉邦世界遗产区时采用“以桥代路”方案，保护亚洲象栖息地的“绿色廊道”设计，这也为全球基础设施发展提供了新范式，展现出中国推进全球发展倡议的责任担当。

让世界相通，让梦想相连。6000万吨，是中老铁路量的积累，更是质的飞跃。中老铁路既是物流通道，又是一条发展之路、友谊之路、希望之路，这条跨越山河的黄金通道，承载着希望与机遇，驶向更加辽阔的星辰大海。这也深刻昭示：在构建人类命运共同体的道路上，中国不仅是倡议者，更是脚踏实地的行动派。

（来源：中国网 作者：李红红 侯沛英）