最美铁路：天堑云梯“三重美” 织锦万里歌

五月的川西高原，阳光为钢轨镀上一层金色。随着“发现最美铁路·乘天堑云梯，走四色川青”主题活动开展，川青铁路以“钢铁之笔”在横断山脉间挥毫泼墨，将“最美工程”“最美融合”“最美发展”绘入新时代的山河答卷。

袁成奇 摄

在地质褶皱里绣出天路传奇打造最美工程。这条横跨川渝青的“立体天路”，是挑战自然的勇气诗篇。当动车以200公里时速穿越海拔3837米的羊厂隧道，窗外掠过的不仅是层峦叠嶂，更是建设者在“地质禁区”写下的奇迹——线路桥隧比超90%，17座超10公里隧道如珍珠串联，32次跨越岷江、涪江等深谷，在龙门山断裂带的“破碎山河”间架起“安全走廊”。最动人心魄的是建设者与自然对话的智慧，创新“隧道微震监测预警系统”守护地震带施工安全，采用“生态护坡”让桥墩成为高山杜鹃的花床，在海拔3000米以上区域推行“零弃渣”工艺……正如工程负责人所言：“我们不是征服山川，而是让铁路成为山河的逗号。”

车厢里流动的民族诗典实现最美融合。在C5768次“民族团结号”列车上，每天都上演着文明交融的活剧。藏族阿妈的酥油茶香混着羌族刺绣的草木芬芳，回族司机的安全提示声与汉族游客的快门声此起彼伏。行李架上，茂县青花椒的麻香与若尔盖牦牛肉的咸香“相遇”，车厢连接处，锅庄舞的裙摆与汉服的飘带共舞——这条铁路，让“茶马古道”的千年驼铃，化作“高铁走廊”的时代和声。“流动的文化窗口”，尤为动人。非遗传承人在高铁车厢现场演示唐卡绘制，羌族多声部民歌在车厢里激起共鸣；旅游专列的导游词中，不仅有九寨沟的水色，更有红军长征过草地的红色故事。

钢轨上奔跑的共富梦想契合最美发展。川青铁路的“最美”，写在百姓的笑脸上，落在飞驰的数据流里。自2024年常态化开行动车旅游专列以来，“3小时游九寨”成为现实，九寨沟景区日均接待游客1.6万人次，较开通前增长120%；茂县全年游客量633.85万人次，相当于全县人口的18倍，花椒、脆李等特产搭乘“高铁极速达”，4小时直达成都商超，农户收入同比增长45%。更深远的变革在“铁轮”下延伸：铁路联动地方推出“三票合一”服务，让游客“下动车即入景区”；松潘的松贝、金川的雪梨通过冷链专列走向全国，形成“天路经济带”；未来与中老铁路、西部陆海新通道并网后，这条“钢铁纽带”将串联起“成都—西宁—喀什—中亚”的新丝路，让川西高原成为国家向西开放的“前沿驿站”。

当复兴号掠过达坂山冰雪秘境，车窗倒映着经幡与光伏板同框的画面——川青铁路的“最美”，是工程与自然的和谐共生，是56个民族的“车厢同梦”，是“天路一通百业兴”的民生温度。它不是冰冷的钢轨，而是一条流动的“文化河”、奔跑的“共富路”，在新时代的版图上，续写着“各美其美，美美与共”的中国铁路故事。

（来源：中国网 作者：王堃 刘光照）