时评：钢铁驼队架“金桥”，中亚商路启新程

5月11日，成都国际铁路港，一列满载冰箱配件、加气站设备、百货等货物的国际货运班列缓缓驶出，奔向目的地乌兹别克斯坦首都塔什干，这标志着成都首趟中亚公共班列正式启程。

这列跨越3000公里直抵中亚的钢铁驼队，标志着成都从内陆腹地跃升为开放前沿，更以物流通道的突破为中小企业打开了一扇通向中亚市场的机遇之门。在“一带一路”倡议持续深化的背景下，这趟班列的开通恰似一把金钥匙，正在解锁区域合作的新可能。

物流动脉激活区域经济潜能。成都中亚班列的常态化运行，首先重构了内陆城市的开放格局。传统外贸依赖沿海港口，而中亚班列以10天直达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国的时效，将成都从物流末端推向亚欧大陆桥的枢纽节点。这种转变直接降低了企业时间成本——相较海运节省40%运输周期，相较公路运输降低30%综合成本。更深远的意义在于，物流通道的畅通将倒逼本地产业升级，促使企业围绕中亚市场特性开发适配产品，形成“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性循环。

班列驰骋架起双向贸易桥梁。这条钢铁丝绸之路的真正价值，在于构建起双向流动的贸易生态。班列不仅运出“中国制造”，更将中亚的矿产资源、农产品等带回国内。以哈萨克斯坦小麦粉、乌兹别克斯坦干果为代表的特色商品，正通过返程班列进入西南消费市场，丰富着区域经济合作的内涵。双向互动为中小企业提供了全新赛道：既可借助班列拓展出口业务，也能成为跨境供应链的关键节点。

政策护航助力中小微企业出海。面对中亚市场的语言壁垒、政策差异和信用风险，中小企业往往望而却步。此次班列配套的“政策工具包”恰似及时雨：通关一体化改革使整体通关时间压缩60%，“一单制”金融创新让中小企业凭提单即可获得融资，多语种服务团队则化解了跨境沟通障碍。更值得关注的是，成都搭建的中亚经贸合作平台，已汇聚法律、会计、跨境电商等138家专业服务机构，形成全链条出海服务体系。制度性保障让中小企业不再单打独斗，而是能以“集团军”姿态参与国际竞争，真正实现“小企业也能有大作为”。

汽笛渐远，铁轨延伸。这趟奔向中亚的班列，承载的不仅是货物，更是内陆开放的新思维。当物流通道转化为价值通道，当政策红利转化为发展动能，中小企业必将在亚欧大陆的广阔天地中书写更多“走出去”的精彩故事。

（来源：中国网 作者：刘本然）