海铁联运勾勒“通江达海、联运全球”图景

截至5月9日，长三角铁路已完成海铁联运（箱数）超100万标箱，较去年提前9天。在全球化贸易复苏与国内国际双循环战略叠加的背景下，长三角以铁路为纽带、以港口为支点，正勾勒出一幅“通江达海、联运全球”的壮阔图景。百万标箱的跨越，见证了物流网络的提质增效，折射出中国经济转型升级的澎湃动能。

铁轨延伸处，区域协同跃上新台阶。长三角海铁联运的突破，是区域一体化战略的深度实践。铁路与港口的无缝衔接，打破了地理边界的桎梏：宁波舟山港的集装箱通过铁路直抵合肥、义乌等内陆枢纽，上海港的货物借力沪苏通铁路辐射长江经济带。“港口+铁路+内陆”的联动模式，让长三角从沿海开放前沿升级为贯通内外的战略枢纽。数据显示，海铁联运较传统公路运输成本降低30%，时效提升40%，企业物流成本的大幅压缩直接转化为区域产业的竞争力。当铁路线成为产业链的“毛细血管”，长三角正以更高效的资源配置，重塑全球贸易格局中的坐标。

大通道赋能，为双循环格局注入新动能。海铁联运的百万标箱，是长三角融入“双循环”的生动注脚。向西，中欧班列与海铁联运无缝对接，让“中国制造”经由长三角走向欧亚大陆；向东，RCEP框架下的贸易往来通过海铁联运加速流转，东南亚的原材料与长三角的制造业形成高效循环。值得关注的是，跨境电商等新业态正成为联运新增长点：义乌小商品通过海铁联运直达海外仓，苏州生物医药产品借助冷链专列走向全球。当物流大通道与产业升级同频共振，长三角正以更开放的姿态拥抱世界。

绿色引擎动，低碳转型跑出加速度。在“双碳”目标下，百万标箱的联运成绩单更是一份绿色答卷。公路运输每标箱每公里碳排放约0.8千克，而铁路仅0.2千克——海铁联运的百万标箱相当于减少二氧化碳排放超15万吨，相当于植树800万棵。这种环保优势让长三角在物流领域率先实现“生态账”与“经济账”的双赢。从电动集装箱卡车在港口短驳，到氢能源货运机车在铁路线奔跑，绿色技术正深度嵌入联运全链条。当物流通道化身“减碳走廊”，长三角以实际行动诠释了高质量发展的内涵。

百万标箱的突破，是终点更是起点。面对全球贸易格局的深刻变革，长三角需持续深化海铁联运“一单制”“一箱制”改革，以数字化赋能物流全流程，推动从“物理联结”到“化学融合”的质变。当铁轨与波浪共同谱写协同发展的乐章，一个更具韧性、活力与竞争力的世界级城市群，必将在中国经济版图上绽放更耀眼的光芒。

（来源：中国网 作者：黄晓敏）