国铁南昌局永安车务段：青春在调车中闪光

“48449次列车复检完毕，无异常。”5月1日上午10时，中国铁路南昌局集团有限公司永安车务段坑边站站场里车辆满满当当，此起彼伏的机车轰鸣声和对讲机里的呼叫声交相辉映，一派热火朝天的景象。26岁的连结员魏逸东正一丝不苟地检查着编组成列的车辆，不时俯身弯腰低头，查看车辆连挂状态。

2025年5月1日，坑边站值班员向调车组布置工作重点。 黄育仁 摄

从客运岗位转任行车岗位，肯吃苦能奋斗，是车站同事对他工作的一致评价。作为调车“新手”，今年的五一劳动节，魏逸东毅然选择坚守在岗位上。

褪去了一身笔挺体面的客运制服，换上朴实干练的调车工装，工作地点与任务虽然改变，但是深藏在他内心深处的那份安全执标信念，不曾改变。

2025年5月1日，调车员根据计划分工作业。 黄育仁 摄

坑边站作为鹰厦铁路永嘉支线的咽喉车站，每天需要负责各大水泥厂的取送车作业，由于2至3月工厂设备整修，装卸车数量于四月中旬呈快速增长趋势，调车任务更加繁重。车站每日总装车数近百辆，一天下来调车作业钩数能达到100余钩。

“1号2道检查好，存车头部分两组，人员位置安全。”12时45分，按照分工，连结员魏逸东熟练地在建福水泥厂复杂交错的专用线间巡视，认真检查现场存车状态。为防止“眼见不一定为实”的情况，魏逸东一直坚持闸台链条拽一拽、每一辆车钩手比口呼确认的工作方式。多看一眼、多问一句、多走一步，成为了他工作的经验心得：“选择了行车运输组织，安全就必须是第一位。”

2025年5月1日，连结员魏逸东在摘风管。 黄育仁 摄

重车从专用线拉回车站，编组成列，最后一道关的检查才最为关键。沿着轨道，踩着石砟，从车站北头走向南头、再从南头走到北头，魏逸东时不时蹲下身检查车辆防溜情况和车辆外部状态。编组、检查一列车下来，他和工友们平均要走5000步以上，随列车来回奔跑、爬上俯身近百余次。南方冬季虽没有北方的严寒，可长时间的湿冷环境，以及夏天最高气温可达35摄氏度以上的炎热酷暑，磨练着调车员的意志、锻炼着他们的筋骨。 “夏天一身汗，冬天一身寒，一年四季满身灰”成了魏逸东日常作业中的真实“妆容”。

2025年5月1日，连结员魏逸东拧紧闸台。 黄育仁 摄

“1号1道尾部防溜好了！”“调车长明白。”16时20分许，随着魏逸东与调车长联控完毕，新的一批空车厢已经全部对上装车货位，等待工人装车作业。魏逸东又迅速回到工位，登上调车机车，踩牢把稳车梯扶手，站在车上进入新的股道，开始了下一钩的作业。

2025年5月1日，连结员魏逸东在顶送车辆。 黄育仁 摄

“看着一趟趟列车安全出发，疾驰在铁道线上，再累都值得”。这句朴实而真挚的话语，青年新职魏逸东用青春和实际行动用心践行着。

（来源：中国网 作者：黄育仁 张海根）