“三模式”协同作战 保障动车“4S”店供电可靠

“确认道岔！道岔开通正确！”随着轨道车司机的呼喊，供电检修轨道车缓缓驶入厦门北动车运用所指定地点，此时，中国铁路南昌局集团有限公司厦门供电段“集中修”队伍，正在检修厦门北动车所内铁路接触网设备。

2025年4月26日，厦门供电段”集中修“工作人员正在使用梯车逐步推进检查供电设备 。 代槐孚 摄

这次“集中修”是厦门供电段为应对即将到来的五一假期，抽调三个工区近40名接触网专业骨干组成“攻坚队”，开启“白加黑”模式，利用每周5个检修天窗，将动车所内接触网设备实施“清单化”管理。合理调配人员，让每个作业组能够发挥效能最大化。接触网工每天能够检修的时间就只有90分钟左右，“由于时间紧任务重，每次我们都早早的准备好工具、材料，工作领导人一声令下就立马冲了上去，各司其职。”厦门接触网维修工区副工长陈玉水说到。

2025年4月26日，厦门供电段”集中修“工作人员正在使用水平尺检查分段绝缘器水平是否达到标准值。马海东 摄

厦门北动车运用所位于厦门市同安区，配属动车组74组，主要负责厦门地区至北京、上海、成都等地动车组的检修运用工作，保障动车组平安开行。厦门供电段在动车所内共计有91条公里接触网设备，分散在77条股道内。高铁动车晚上要开回所内“保养”，白天开出去驰骋在祖国的五湖四海。为提升工作效率，除了使用常规的轨道车和梯车，还有一样秘密武器“蜈蚣梯”，专门针对轨道车和梯车到达不了的位置。“棘轮状态正常！”维修工区接触网工罗许成小心翼翼将补偿棘轮转动了半圈，看到棘轮自动恢复到原来位置才松了口气。

2025年4月26日，厦门供电段”集中修“工作人员使用蜈蚣梯检查接触网棘轮补偿状态 。马海东 摄

“轨道车往前走3米！”厦门北动车所供电工区副工长杜映手持对讲机喊道。高空作业组的职工们随着接触网作业车移动，靠近到分段绝缘器的位置，接触网工李政熟练布置好短接线，从工具包中掏出了水平尺，对分段绝缘器进行测量。

2025年4月26日，厦门供电段”集中修“工作人员正在使用接触网作业车检修供电设备 。 代槐孚 摄

“田野侧滑道比线路侧低7毫米。”李政目光如炬，瞬间就发现了参数异常，“确实差7毫米！”杜映确认完地面测量数据后：“田野侧滑道下沉，应该是人字吊弦未调整到位。杨洋你协助李政调整人字吊弦，田野侧吊弦调整螺栓往上调，线路侧动作吊弦调整螺栓往下调，动作要同步！”杨洋拔出开口销递给李政，只见他们配合默契同时转动螺栓，以微小的幅度一点点调整着吊弦。

2025年4月26日，厦门供电段”集中修“工作人员正在更换接触网吊弦。代槐孚 摄

“距天窗结束还剩10分钟！”此时对讲机传来了声音。李政额头的汗水早已“涌入”至衣领，迅速打湿后背，但是他们依然保持严谨的态度完成分段绝缘器人字吊弦的调整。“高差调整到位，请求复测！”“当前平行度无偏差，合格！”随着杜映报出了测量的读数，大家悬着的心终于缓了下来。随着工作任务的完成，作业小组成员清点工具材料确认无遗漏后，所有人员机具撤离现场。

2025年4月26日，厦门供电段管辖厦门北动车一所供电设备航拍图。马海东 摄

厦门供电段使用“轨道作业车、梯车、蜈蚣梯”协同作业模式，对接触网吊弦、分段绝缘器、补偿装置等关键设备进行“毫米级”精度调整。同时，通过6C检测系统提前发现并处置潜在故障，实现“未病先治”，保障五一假期铁路供电设备安全可靠。

（来源：中国网 作者：马海东）