京港高铁昌赣段：为了误差不超0.2毫米(图)

近日，在昌九高铁抚河特大桥上，一束束明亮的灯光撕开笼罩的夜幕，一群身穿黄色工作服、佩戴头灯的年轻“精调师”，如夜色中悦动的星火，开始了当晚的精调工作。

2025年4月9日，南昌东动车所扩建工程精调作业施工现场。胡国林 摄

昌九高铁是国家“八横八纵”高铁主通道京港通道的重要组成部分。此次精调的南昌东站至何家村线路所段与京港高铁昌赣段正线连接，全长21公里，将于今年先行投入使用。

“加0.5毫米、减0.3毫米……”中国铁路南昌局集团有限南昌工务段南昌东线路车间副主任彭子俊手持道尺，一步一弯腰，仔细测量轨道几何尺寸，轨枕上方标注的误差值随着他的动作不断向前延伸。

2025年4月9日晚，彭子俊正在昌九高铁精调项目指挥部召开施工班前安全预想会。胡国林 摄

2025年4月17日晚，彭子俊带领精调项目部的作业人员登上昌九高铁抚河特大桥准备开始精调施工。胡国林 摄

2025年4月17日，在昌九高铁南昌东至何家村线路所先行开通段的抚河特大桥上，

南铁南昌工务段的精调作业人员使用内燃螺栓机松开螺母。 胡国林 摄

3月27日，在昌九高铁南昌东动车所扩建工程施工现场，彭子俊（中）正在与施工单位有关负责人交换整改意见。

2025年4月9日，在南昌东动车所扩建工程施工现场，彭子俊（右）指导作业人员使用轨距尺进行数据复核。胡国林 摄

今年37岁的彭子俊是此次精调工作的负责人，他带领着平均年龄30岁的“精调师”团队，要在80天内完成42公里无砟轨道、20公里有砟股道以及40余组道岔的精调作业。“

我们的目标是把轨道不平顺质量指数TQI值降低到1.5，这个数值越小，线路质量就越好，列车运行才能高速、平稳。”彭子俊说道。这意味着他们要将各项指标的偏差值控制在0.2毫米以内——仅两张A4纸的厚度。

2025年4月9日，在南昌东动车所扩建工程施工现场，彭子俊正在检查线路的高低情况。胡国林 摄

4月17日，在昌九高铁南昌东至何家村线路所先行开通段的抚河特大桥上，南昌工务段的精调作业人员正在更换轨距块 。

2025年3月27日，在昌九高铁南昌东动车所扩建工程精调施工，大机正在进行捣固作业。胡国林摄

2025年4月17日，彭子俊正在宿舍与母亲视频通话，他母亲前段时间做了手术，母亲嘱托他安心工作，自己的身体恢复地很好。胡国林 摄

2025年4月17日晚，在昌九高铁南昌东至何家村线路所先行开通段的抚河特大桥上，彭子俊正在盯控精调作业。胡国林摄

松扣件、起道、更换垫片、更换轨距块……作业现场，各项作业有条不紊地高效衔接。“这里再调整一下，加0.1毫米。”彭子俊穿梭在队伍间，反复检测调整后的线路尺寸。

“质量回检通过，达到标准！”天空微微泛起鱼肚白，作业人员推行着“0级轨检仪”完成最后复测，当天的精调作业也终于告一段落。

自3月17日起，这支14人的团队每天工作近14小时，周末与节假日也毫不松懈。他们用毫米级的专注，为昌九高铁南昌东站至何家村线路所段的如期开通奠定坚实基础。

(来源：中国网 作者：胡国林)