八小时直达！丹阳东海铁联运“天天班”启航

2025年4月25日上午10时42分，随着一声悠长的汽笛声，满载100标箱光伏产品、汽车配件、地板等货物的海铁联运班列缓缓驶出中国铁路上海局集团有限公司南京铁路物流中心镇江营业部丹阳东货场。这批货物将沿着铁轨疾驰约8小时后抵达上海芦潮港，随后转海运发往欧洲荷兰鹿特丹港、德国汉堡港，开启它们的海外之旅。这趟班列的开行，不仅意味着丹阳东海铁联运“天天班”正式开启常态化运输模式，更预示着长三角一体化物流网络的一次重大升级。

丹阳东货场开出“中远海运号”海铁联运专列。 陈雨溪 摄

据了解，丹阳东海铁联运班列每周7列，实行“天天班”常态化开行。这一模式与以往不定期开行的运输组织模式相比，为企业打造了更加稳定、便捷的绿色物流通道。以往，这些货物多采用公路运输，通过集卡运往上海洋山港，随后换乘远洋巨轮出口海外。而现在，通过海铁联运，货物运输时间显著缩短，运输成本有效降低，同时减少了公路运输带来的环境污染和交通拥堵问题。

海铁联运“加速度”，激活区域经济新活力。丹阳作为长三角重要的制造业基地，地处长三角、上海经济圈走廊，是苏南地区重要的物流枢纽，其产业外向型特征显著，对国际物流的时效性和成本控制需求迫切。以往货物出口需经公路短驳至上海港，面临运输成本高、易受天气制约等痛点。此次“天天班”通过铁路直达上海芦潮港站，无缝衔接远洋航线，实现“一次申报、一箱到底”，运输时间较传统模式压缩20%以上，物流成本降低约15%。这一“门到港”的联运体系，不仅提升了企业供应链韧性，更以规模效应吸引周边产业集聚，为区域外贸注入新活力。

“硬联通”支撑“软协同”，长三角一体化再深化。丹阳东海铁联运班列“天天班”的开行，是基础设施“硬联通”与机制“软协同”结合的典范。一方面，铁路与港口的数据互通、流程优化，体现了跨省市、跨部门的协作突破；另一方面，“天天班”的稳定班期为企业提供可预期的物流保障，推动长三角产业链上下游更紧密衔接。这种物流领域的“同城化”探索，为区域统一大市场建设提供了实践样本。

绿色低碳转型，服务行业新发展格局。在全球气候变化和环境保护日益受到重视的今天，绿色物流已成为物流行业发展的重要趋势。丹阳东海铁联运班列“天天班”的开行，正是对这一趋势的积极响应。铁路运输作为一种低碳、环保的运输方式，具有能耗低、污染小的优点。与公路运输相比，铁路运输每增加1万吨货运量，就能减少约270.6吨的二氧化碳排放。“天天班”的开行不仅提高了运输效率，更促进了物流行业的绿色可持续发展。

“天天班”开启新篇章，助力企业降本增效。各大企业纷纷表示，通过海铁联运“天天班”，他们能够实现货物的快速、安全、高效运输，降低了运输成本和时间成本，提高了市场竞争力和客户满意度。同时，“天天班”的开行也为企业实现“零库存”管理提供了有力支持，减少了货物滞留风险，提高了资金周转率。据预计，该班列年发送货物将达到28万吨，实现运输收入1300万元，成为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路物流中心增运补欠的新引擎。同时，这一班列的开行也将促进长三角地区物流网络与产业带的深度融合，推动区域经济的高质量发展。

随着物流技术的不断进步和物流市场的不断发展，丹阳东海铁联运“天天班”将发挥更加重要的作用。它将成为长三角地区物流运输的重要通道和物流网络的重要节点，为区域经济的持续健康发展提供有力支撑。同时，它也将成为物流行业创新发展的典范和标杆，引领物流行业向更加美好的未来迈进。

（来源：中国网 作者：邵俣澄）