时评：池黄高铁一周年，“皖南”振兴加速度

2025年4月27日，池黄高铁迎来开通运营一周年。这条横贯皖南的“黄金通道”，不仅以125公里的钢轨串联起九华山、黄山、太平湖的山水画卷，更以“高铁速度”重塑了区域经济版图。一年间，这条铁路累计运送旅客超300万人次，日均开行列车从24列增至54列，九华山站到发旅客近150万人次，成为长三角高铁大环线中“最繁忙的风景线”。数字背后，是皖南从“地理边缘”迈向“经济枢纽”的深刻变革——它填补了长三角高铁大环线的“最后一环”，让池州、黄山与上海、杭州、南京等核心城市形成“1小时经济圈”，更以“交通先行”之力，为乡村振兴、产业升级、民生改善注入澎湃动能。这条铁路，既是国家“八纵八横”高铁网的坚实拼图，也是新时代“交通强国”战略的生动注脚。 

路网织密背后的“区域协同密码”。池黄高铁的建成，本质是一场“破局”与“重构”。过去，皖南虽坐拥“两山一湖”世界级旅游资源，却因地形复杂、交通闭塞，长期面临“守着金饭碗讨饭吃”的困境。池黄高铁以89%的桥隧比穿山越水，用太平湖特大桥等“超级工程”攻克地质难题，更以“智能调度”“新能源焊轨”等技术创新践行绿色理念，最终打通了皖南与长三角的“任督二脉”。通车后，池州至黄山从3小时车程缩至40分钟，九华山到合肥仅需1.5小时，宁安高铁与杭昌高铁的“断点”就此连通，皖江城市群与皖北、浙西的要素流动效率倍增。这种“物理连接”催生了更深层的“化学反应”：青阳县依托九华山站成为旅游中转枢纽，黄山农特产品“搭车”销往沪浙，长三角医疗专家常态化赴皖南坐诊。一条铁路，让“山”与“海”的协作从愿景落地为现实，印证了“交通一体化是区域协同发展的先手棋”。

“诗与远方”与“金山银山”的双向奔赴。池黄高铁的“高颜值”，恰与皖南的“生态底色”相得益彰。这条线路被称作“开往春天的列车”，其意义不仅在于输送游客，更在于重构文旅产业生态。数据显示，青阳县高铁开通后游客量增长15%，旅游收入增长14%，牌楼村新增民宿30%，村民罗志琴的饭店月营业额突破十万元；黄山景区推出“低空游”“虚拟XR”等新业态，文旅消费从“门票经济”转向“体验经济”。更深层的变革在于“流量”与“留量”的转换：高铁缩短了时空距离，却延长了游客停留时间。池州推出“高铁环线推介会”，以李白吟诗、青阳腔非遗展演等文化IP激活“慢旅游”；黄山整合“超级环线”列车，串联长三角城市群的“周末游”“微度假”需求。这些实践表明，高铁不仅是交通工具，更是文化纽带和产业催化剂，让“绿水青山”的价值在流动中持续释放。 

从“出行便利”到“幸福可感”的温度提升。池黄高铁的终极价值，在于让“发展红利”转化为“民生温度”。对普通百姓而言，它意味着求学、就医、谋生的路径更畅通：在武汉读书的吴桐告别转车烦恼，归家路从辗转半天变为“一站直达”；青阳县群众在家门口就能享受长三角三甲医院的诊疗服务，一年间超2200人受益。对企业而言，它是融入产业链的“快车道”：鑫升源农业公司与沪浙企业合作，皖南山货“乘高铁出山”；浩宇服饰依托便捷物流，实现跨省订单高效交付。更深层次上，这条铁路打破了城乡二元结构——青阳县从“山区小城”升级为“区域节点”，池州“水陆空铁”立体交通网成型，曾经的“边缘地带”正以高铁为轴，书写“小城逆袭”的新篇章。 

池黄高铁一周年的答卷，写满了“速度”与“温度”、“硬联通”与“软实力”的辩证统一。它用钢轨丈量了皖南的振兴之路，用车轮奏响了区域协同的强音，更用实践诠释了“人民铁路为人民”的初心。这条铁路，既是长三角一体化的缩影，也是中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的见证。当“复兴号”继续穿梭于青山碧水间，它所承载的，不仅是旅客与货物，更是一个地区破茧成蝶的梦想，一个时代砥砺前行的足迹。

（来源：中国网 作者：侯利彬）