时评：“钢铁驼队”，织就内陆开放新丝路

汽笛声声，驰骋亚欧。自2011年首列“渝新欧”班列鸣笛启程，十四载风雨兼程，重庆中欧班列累计开行超1.6万列，货值近6000亿元。作为共建“一带一路”倡议的标志性成果，中欧班列不仅跑出了开放加速度，更铺就了区域协调发展的共赢之路。

重庆国际物流枢纽园区内的“中欧班列”正在吊装。邓川 摄

破除物流壁垒，构建亚欧新通道。在陆海联动的全球化时代，破解内陆开放桎梏的关键在于构建高效便捷的物流体系。传统国际海运耗时长、空运成本高，而中欧班列以稳定高效的运输能力填补了市场空白。以“渝新欧”班列为例，将重庆至欧洲运输时间缩短至16天，成本降至空运五分之一。物流成本的降低，让“世界工厂”与“全球市场”实现双向奔赴，不仅重塑了内陆地区的开放格局，更成为撬动亚欧经贸合作的新支点。

钢铁驼队促融合，激发贸易新活力。中欧班列的轰鸣声里，涌动着产业升级的澎湃浪潮。重庆作为中欧班列的重要枢纽，依托班列构建“通道+枢纽+网络”体系，带动汽车、电子信息等产业集聚发展。2025年首月，重庆铁路出口汽车增长六成，新能源汽车激增五倍，“渝车出海”产业链条深度嵌入全球网络，不仅提升当地就业率，更催生了产业集群，推动区域经济结构优化。重庆不是个例，班列沿线城市借力物流红利，从单一工业品到跨境电商货物、冷链生鲜，“以通道带物流、以物流促产业、以产业兴城市”的良性循环正加速形成。

创新驱动转型，绿色丝路书写发展新范式。在钢铁洪流中，绿色基因悄然生长。中欧班列以低碳运输为核心理念，平均碳排放量是海运的1/5、公路运输的1/7、航空运输的1/15。与此同时，铁路部门不断推动班列沿线设施的电气化和新能源车辆的使用。在中欧班列沿线建立绿色中转站，在中转站建设绿色设施，以减少对外部能源的依赖和环境污染；与沿线国家和地区之间开展绿色低碳技术合作，共同研发和推广节能减排、清洁能源利用等技术……这条“绿色丝路”不仅追求“跑得快”，更致力“跑得绿”，为全球供应链可持续发展提供中国方案。

驼铃声声越千年，钢铁丝路启新程。站在新的历史起点，中欧班列在共建“一带一路”倡议的苍穹下展翅翱翔。如今，这条新时代的“钢铁丝路”正以更高水平开放、更高质量供给，推动着技术、资本、人才的全面互联。我们坚信，这条钢铁丝路，必将在高质量发展的征程中续写更多传奇。

（来源：中国网 作者：唐海天）