集中修首战告捷 近千米铁路道床“换新颜”

2月24日7时许，气温仅2℃左右，寒风灌进领口，冻得人瑟瑟发抖。在宿州南货场内，十余台大型养路机械静卧的线路上，65名身着明黄色工作服的作业人员不顾寒冷环境，手持检测仪器穿梭其间，这是中国铁路上海局集团有限公司上海大机运用检修段清一车间正在为京沪线集中修首战做着最后准备。

2025年2月24日，上海大机运用检修段职工正在进行大机清筛作业。张驰 摄

所谓集中修，是指集中调拨人力、物力和机械，对铁路进行集中整治，使线路状态和各项设备恢复到良好性能状态，确保行车安全。该段作为铁路养护的主力军，派遣清一车间这支精良部队前往京沪线现场，他们凭借精湛的技能、丰富的经验以及高度的责任感，全力以赴奋战集中修。

高斌峰作为该车间的技术员，同时也是集团公司的技术能手，已连续三天与这台“铁战友”形影不离。此时，他正半跪在清筛机旁，借着头灯仔细核查走行传动装置，细致完成出车前关键项点的检查，胸前党徽也在灯光的照射下闪闪发亮。“小高，清筛机的作业装置设备状态都检查过了吧？”该车间主任苏飞在对设备进行回检时询问道。高斌峰点了点头，拍着胸脯回答道：“主任，放心吧，全覆盖检查了，而且这几天我也都好好查过一遍了，设备质量没有问题，就等开工了。”

2025年2月24日，上海大机运用检修段高斌峰正在指挥机组作业。张驰 摄

中午12时，随着施工封锁命令的下达，在京沪上行线固镇站至芦岭站区间内，一场别开生面的线路集中维修大战正式拉开序幕。走进施工现场，领头清筛机的轰鸣声震耳欲聋，它犹如一头不知疲倦的钢铁巨兽，持续将道床中污浊的旧砟、脏土源源不断地挖出，再同步铺上干净、崭新的石砟，让线路逐渐焕然一新。操作手陈雨全神贯注地盯着操作面板，双手熟练地操控着按钮和手柄，时不时调整参数，确保每一段道床都能被彻底清理，眼神中透露出专注与坚定。“这清筛机可是我们的清筛线路的主力干将，开工前我们专门对它进行了负载实验，就是为了确保它在这次集中修中能稳定运行。”陈雨自豪的说道。

2025年2月24日，上海大机运用检修段职工正在对清筛后的线路进行大机捣固作业。张驰 摄

13时21分，高斌峰全神贯注地盯控着清筛机的作业情况，双眼紧紧锁住道床内部飞速旋转的挖掘链，一刻也不敢松懈。同时，他还不时用余光看向不远处K920+400左侧的信号电缆桩，随着清筛机与电缆桩的距离越来越近，他的心也提到了嗓子眼。距离还有10米左右时，他快步小跑至前方信号电缆桩处，手中紧紧握着对讲机，声音急促却又沉稳：“陈师傅，注意前方有电缆桩，听我口令抬升筛槽30毫米！还有5米......2米......就是现在，抬高筛槽！”只见陈雨迅速而熟练地拨动调节杆，每一个动作都精准无误。“好的，过去了。”高斌峰长舒一口气，悬着的心终于落了地。

15时，捣固、配砟作业有序收尾，为集中修首日950米的线路清筛任务画上圆满句号。经清筛的道床仿若重获新生，洁净而规整，轨道几何尺寸也恢复了标准。高斌峰脚踏在新铺的道砟上，鞋底与石砟摩擦，发出细微声响，感慨道：“咱这清筛作业，可不只是清筛机单枪匹马就能完成的，需要和捣固车、配砟车、稳定车等并肩作战，才能让线路‘换新颜’，确保列车运行的安全和平稳。”

据悉，此次集中修该车间共投入17台优质大机设备，派遣120余名精兵强将参与施工，计划利用35个天窗点，完成35公里的道床清筛任务。

（来源：中国网 作者：陆嘉诚 张驰）