“大兵团 + 双控” 模式攻坚京沪线集中修
2025-02-24 16:51
来源：中国网
2 月 23 日凌晨 0 点 30 分，随着施工命令下达，京沪铁路上海西站附近瞬间机械轰鸣、火花四溅。上海局集团有限公司上海工务段与上海大机运用检修段的作业人员迅速投入当日的大机道岔打磨作业，2025 年京沪线第一阶段集中修正式拉开帷幕
2025年2月24日凌晨，在京沪线上海西站，钢轨打磨车对线路钢轨进行打磨作业。 丰子恺 摄
京沪铁路作为中国铁路网中至关重要的南北大动脉，连接北京站与上海站，承担着极为繁重的客货运输任务，运输需求增长潜力巨大。长期的高强度运行，使得铁路设备不可避免地出现磨损、老化等状况。为有效解决这些问题，铁路部门精心组织此次集中修，全面开展换轨、清筛、换枕、打磨、捣固以及更换零部件等一系列作业，旨在及时排查并消除各类安全隐患，全方位提升京沪铁路的运行质量，为其 “强筋壮骨”。
本次集中修将从 2 月 24 日持续至 4 月 2 日，计划利用 38 个天窗时段开展连续作业。在此期间，道岔大修、道岔清筛、钢轨大修、大机维修、线路精调、顽固晃点整治等 7 个施工项目将同步推进。
为保障此次集中修安全、优质、高效完成，铁路上海工务段投入了强大的设备与人力支持。共调配线路捣固车、道岔打磨车等 19 台大型设备，组建 4 个机械化作业单元，并创新性地采用 “4DW + 1PZ” 与 “4D2W” 组合式线路捣固方案。通过南北双向推进的作业模式，预计完成线路捣固 330 公里、道岔捣固 160 组。同时，利用小型液压捣固机配合大型机械设备，全力攻克道岔区养护难题。
此外，上海工务段建立了 “动态 + 静态” 双控质量体系，将 TQI（轨道质量指数）纳入核心考核指标，明确要求将京沪线平均 TQI 降至 4.2mm 。针对 13 处通过添乘仪、晃车仪大数据分析定位出的顽固晃点，实施 “一点一策” 精准整治，力求全方位提升京沪铁路的线路质量，确保其安全稳定运行。
（来源：中国网 作者：汪寒）
