刘歆：调车场上的春耕“送货员”

“现在开始执行J03号计划，送20辆化肥重车去货场，夜间照明不良，注意瞭望。”“收到，明白！”中国铁路南昌局集团有限公司宜春车务段宜春西站运转1组调车长刘歆拿着调车作业计划向组员布置安全重点事项。

2月11日凌晨2点30分，室外寒气逼人，气温仅有零下2℃。在宜春西站调车场，刘歆带领调车组人员正热火朝天地将满载1200余吨化肥的春耕农资车列送往货场，为了一大早助力当地春耕生产。

2025年2月11日早，宜春西站的工作人员在装卸到站的化肥。罗倩 摄

国铁南昌局宜春车务段宜春西站是宜春当地化肥、尿素等春耕物资重要集散地之一，每天都有数百趟列车在这里接受调车场作业人员的检查、解体、摘挂、分离、编组。

春耕备耕时节来临，把化肥、尿素等物资及时送到田间地头是粮食丰收的关键。作为一名调车经验丰富的“老”调车长，如何把“货”又快又准地送到货主手中，成了刘歆这位“送货员”作业的关键。

2025年2月10日，调车长刘歆正在给调车组布置调车作业计划。罗倩 摄

宜春西站货场与调车场位于繁忙的沪昆线两侧，重车从调车场送往货场、空车从货场送回调车场均要穿越沪昆线。眼下正是春运高峰期，沪昆线上增开了不少旅客列车，调车员每次穿越沪昆线取送化肥，需利用接发列车的间隙进行，这对刘歆这些争分夺秒的春耕“送货员”来说提出了更高要求。

“距离上行货车进站只有10分钟，我们必须与时间赛跑，把车列领进货场。”刘歆在对讲机里喊到。刘歆深知，一旦错过时间，就会导致化肥对不上货位，直接影响到货主装卸效率和后续车站运输组织能力。

2025年2月10日，调车长刘歆在车列顶送作业时瞭望前方。罗倩 摄

“调机司机，去货场的20辆重车开始通风试验，风压要打足！”刘歆及时向调机司机布置重点作业事项，联控确认通风试验完毕，随后下达牵出指令，调机牵引车列向货场方向疾驰而去。

3时左右，调机在牵出线上停妥，刘歆立即叮嘱调车员去检查10道情况，自己则指挥车列等待检查结果。“1号，10道白天已进行了卸车作业，要加强检查站台上是否有货物侵限！”刘歆叮嘱道。

连挂、撤除存车防溜、试拉、车辆通风试验，刘歆和同事们时而爬上车梯“挂着”，时而站在机车上，时而弯腰检查线路，对讲机里不时传来“十车、五车……停车、启动……”的指令。经过近两个小时的忙碌，刘歆所在的调车组完成了一批调车作业计划，10道9辆重车、8道11辆重车全部对好货位。

2025年2月10日，调车长刘歆确认车辆防溜状态。罗倩 摄

刘歆20岁就来到宜春西站干调车，23年的室外调车作业，让他练就了追火车的铁脚板和硬本领。

4时10分，寒风刺骨，刘歆和同事站在车上不禁打了个寒战，戴着帆布手套的手被冻得有些发僵，他们的呼吸在冷空气中凝结成一团团白气，鼻子被冻得通红。

一个班下来，刘歆和同事们争分夺秒，大约要跑十几公里路，弯腰和上下车跳跃数百次：“调车这个岗位很辛苦，但大家都习惯了也就没那么苦了！”刘歆说道。

2025年春运以来，刘歆所在的班组安全调车369勾、调动辆数1571辆，车站完成装卸化肥、尿素等春耕物资17664吨,在保障春耕物资运输通畅的主战场上，刘歆和同事们交上了一份出色的答卷。

（来源：中国网 作者：罗倩 陈明华）