杨义川：春运幕后的“排风员”

“Ⅰ场3道42003次进站，作业人员注意安全。”2月9日8点10分，伴随着机车轰鸣声，一列列货物列车缓缓驶入中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站编组场内，一群身穿橙色工作服的调车员们早已忙碌地穿梭在车列之间。“00后”排风连结员杨义川则是其中的一员，他的工作主要是对到达货物列车进行排风、摘管、采取（撤除）防溜措施。

2025年2月9日，排风连结员杨义川正在对到达货物列车进行排风作业。胡世杰 摄

“40223次5道排风、42047次9道排风”“收到”。一条条作业指令从杨义川的电台里传出。杨义川迅速整理工作备品，一手拿着排风计划单，一手拿着排风钩快步走向作业股道第一节车辆。核对完作业计划和重点事项后，杨义川熟练地拿起排风钩钩住拉风杆，半蹲着，手用力往后一拉，“扑哧”一声，大约过了5秒，一节车辆制动风缸里的余风就排完了，确认完制动缸活塞杆（鞲鞴杆）完全缩回制动缸后，他起身走到下一节车辆连结处，用排风钩对准两车辆自动软管用劲一提，软管就分解开。

“排风作业看似简单，但关系到列车运行安全，容不得半点马虎。排风是调车保障安全的第一道工序。如果排风不彻底，或未按规排风，不仅影响作业效率，而且存在安全隐患。”杨义川认真的说。

一列车平均有50节车辆，一来一回则需要走1.5公里，杨义川平均每个班要重复弯腰、下蹲、摘管、排风动作数千次……杨义川深知自己肩上的责任，始终把安全放在首位。他认真学习业务知识，严格按照“一拉、二听、三确认、四摄录”排风作业标准，认真完成每一次排风作业，确保每一趟列车安全解体。

“只有我们把车辆的风排干净，软管摘解到位，才能确保每一节车辆不抱闸，从而提高车站驼峰地解体效率。”杨义川正是凭借着认真负责的工作态度，多次防止了制动缸活塞杆（鞲鞴杆）故障车辆抱闸推峰，从源头守住了安全，赢得了身边同事们的一致认可。

“虽然我们的工作是在春运幕后，但是能够保障每一趟货物列车安全运行，我内心还是很自豪。”杨义川说。他用实际行动诠释了新时代铁路人的责任与担当，为春运安全畅通贡献着自己的力量。（来源：中国网 作者：胡世杰）