时评：以铁路多式联运，打造多方共赢路径

不久前，满载300台新能源小汽车的出口专列从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站驶出，标志着“中国造”商品汽车出口专列开行突破5000列。专列出发后，先到达连云港墟沟北站，随后在连云港滚装船码头再“乘坐”轮船，约25天后到达墨西哥。

近年来，铁路多式联运凭借其高效衔接、低碳集约的特点，成为我国物流体系优化升级的核心抓手。通过整合铁路、水运、公路等运输方式，多式联运不仅显著降低了社会物流成本，更成为推动产业布局优化、区域经济协同发展的重要引擎。

降本成效显著，经济效益凸显。数据显示，我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。以铁路为核心的联运模式表现尤为突出：2024年全国集装箱铁水联运量达1150万标箱，同比增长15%，其中西部陆海新通道铁海联运班列货运量连续7年增长。具体案例中，宁波舟山港通过“海铁联运+中欧快航”模式，将货物运输时间从38天压缩至26天，物流成本降低超20%。这些数据印证了铁路多式联运在提升时效、压缩成本方面的显著优势。

政策驱动与技术赋能并行。《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》《交通物流降本提质增效行动计划》等助力“公转铁”“公转水”，预计到2027年实现铁路货运周转量增长10%、港口铁水联运量年均增长15%。技术层面，智慧物流平台的推广应用破解了传统信息壁垒。例如浙江“四港联动”平台整合100多个系统、超1000万条物流数据，实现多式联运全程跟踪与路径优化，企业运输效率提升50%以上，等货时间从3天缩短至10小时。铁路运输的数字化升级，如“一单制”“一箱制”模式，更将货主委托流程简化至“一次结算、一箱到底”，推动综合运输效率提升30%。

产业协同效应加速释放。铁路多式联运的深化发展，正在重塑区域产业格局。国铁武汉局集团通过铁水联运班列优化，2024年发送量同比增长16.5%，带动湖北沿江港口与铁路网络深度融合。宁德时代、比亚迪等企业借助海铁联运实现电池产品快速出口，运输成本降低30%以上。 此外，北粮南运、西煤东运通道通过多式联运试点，提升粮食与能源运输稳定性，助力产业链供应链韧性建设。与此同时，网络货运平台通过智能匹配技术，使中小企业运输成本降低近70%，推动纺织、家电等产业形成集群化发展。

铁路多式联运不仅是物流降本的工具，更是区域经济协调发展的战略支点。随着政策红利的持续释放与技术创新的深度渗透，其“一单制”的高效模式与“铁水公空”的立体网络，将持续为实体经济注入动能，助推全国统一大市场建设迈向更高水平。据测算，2025年我国通过多式联运等举措有望降低全社会物流成本3000亿元，为制造业与新兴产业发展提供更强支撑。这一进程，既是交通强国的必然选择，更是经济高质量发展的生动实践。（来源：中国网 作者：蔡东然）