西安工务段：秦岭深处“网”山人

1月23日，一群“铁道卫士”步履匆忙，手拿检查锤，背着安全绳，攀上秦岭东部起伏的山峦，排除影响宁西铁路行车安全的活石危石。

1月23日，冀拓和工友正在排除影响宁西铁路行车安全的活石危石。张振军 摄

宁西铁路穿行于秦岭东部的崇山峻岭之中，特殊的地貌特点容易引发山体危石崩塌。春运期间，西安工务段商洛桥隧车间的桥隧工们要在管内宁西铁路177座桥梁、87座隧道、576座涵渠、276个山头之间来回奔走，排危除险，确保铁路运输安全畅通。

“今天的作业内容是翻山沟隧道出口仰坡山体主、被动防护网检修，清理危活石和高大灌木……”7时45分，该车间商洛桥隧检查工区工长冀拓组织召开点名分工会。他们当天要对宁西铁路蔡家河站至灞源站的一处山体进行联合检修。

1月23日，冀拓和李栋正在检查隧道上方的防护网。张振军摄

由于作业地点位于秦岭北坡，距离工区40多公里，荒山野岭杳无人烟。出发时，他们带了菜夹馍、煮鸡蛋和火腿肠等食物，作为当天的午餐。

8时10分，冀拓和工友们乘坐工程车，1小时20分钟后，才到达作业地点。“大家看左边那个隧道口，那就是我们今天的作业地点，对面是刘家山隧道。”车还没停稳，冀拓便向大伙儿介绍。只见在一条沟渠对岸，宁西铁路从山岭底部伸出来，将两座互不关联的山岭连在了一起。

下车后，他们穿戴好安全带、安全帽，携带砍刀、镰刀，在半人高的荒草丛中，一边开路，一边向隧道口上方的巨大钢丝网行进。在隧道口另一边，一条半米多宽的陡峭水泥台阶向山上蜿蜒，隐没在草丛中。

1月23日，冀拓正在检查宁西铁路隧道上方的防护网。张振军 摄

“这条上山小道是前两年修建的，以前没有路，上下山非常危险，满山都是风化剥落的花岗岩颗粒，踩上去像砂子一样松散，稍不小心就会滑倒。”冀拓一边介绍，一边掏出望远镜，仔细观察山坡危石和防护网。

“今天就咱两个年轻，咱俩上吧！”冀拓对副工长李栋说罢，便率先干起来。他们在双钩安全带的保护下，一边向上攀爬，一边检查防护网，发现有破损或网片缝合部卡箍松动、脱落，就会及时紧固、补充。

“满强、永锋快过来，这块石头风化严重已经松动了，必须尽快清理。”在被动网背后的山道边，桥隧工田兵喊道。听到师傅的呼叫，王满强和张永锋拿着多功能铲赶来，三个人连砍带撬，很快把松动的石头处理干净。

沿着曲折的小路，他们依次对被动防护网、主动防护网和危石群进行检查处理，不知不觉已经近4个小时。随着最后一处防护网检查完毕，冀拓和工友收拾工具开始下山。

下山后，他们从车里拿出提前准备的食物大快朵颐起来。这时，一列复兴号动车组从刘家山隧道驶出，驰过峒峪大桥，一眨眼就钻进了翻山沟隧道，消失在山野间。

（来源：中国网 作者：万国强 马瑜阳 张振军）