火车司机“老王”的春运三十年

“联控发车好了。出站信号：绿灯、机车信号：双黄灯、车载信号：双黄灯......”春运伊始，向塘西站货运编组场，一列列满载货流的火车整装待发。电力27242次货运列车驾驶室内，司机王斌正在做着开车前的准备工作。

2025年1月15日，货运增量当先行 行车万里保畅通。王子乐 摄

今年52岁的王斌是中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段的一名火车司机，1995年从部队退伍到铁路，今年春运是他的第三十个春运。这30年，是“蒸汽机车时代”到“复兴号时代”的跨越，翻阅时间的跨度表，铁路发展巨变。但在王斌心里，不变的依然是那份沉甸甸的责任感，自参加工作以来，他始终带着责任心出发，吃苦耐劳，以坚守安全为己任，在值乘中严格遵守操纵规程，坚持让标准成为习惯，让习惯符合标准，30年来，累计安全行车近300万公里。

2025年1月15日，机车出库前，王斌对机车走行部进行检查。曾贵明 摄

王斌，外表尽显岁月的痕迹却干劲十足，在他的工作生涯中，处处可见沉甸甸的责任感，在他的司机手帐上，字字都是机务专业术语。在他的身上不仅传承了老一辈铁路人吃苦耐劳的优秀品质，还有力诠释了新时代铁路技术工人的时代特征和精神风貌。

2025年1月15日，机车出库前，王斌对列车管进行细致检查。曾贵明 摄

因为热爱工作，王斌从不抱怨，脏活累活他不怕，难活硬活他能干。2024年下半年，铁路货运量持续增长，在全段上下“一盘棋”中，王斌随时听从指挥，哪里有需要就去哪里。在12月，他个人再次创造新的记录，月计安全行车超10000公里。过去的2024年，他主动“争上游、立标杆、作表率”，在南昌局集团有限公司货运增量榜单中位列第一名，成功获得了“货运增量之星”荣誉称号。他的先进事迹枚不胜举，能成为先进典型更不是偶然。

2025年1月15日，机车出库前，王斌细致检查机车车钩状态。王子乐 摄

在日常行车工作中，他“高标准、严要求、重细节”。 每一次出乘前，他都会提前20分钟到达派班室，结合天气、段及车间制定的值乘区段安全关键点做好班前预想。每一次的机车走行部检查到每一个电分相的位置再到关键车站的操纵办法……他逐项剖析，点滴积累，形成了一套行之有效的行车方法。

如果说行车安全离不开个人事业心和责任感。那么说王斌的责任心，还得从蒸汽机车司炉说起，他的师傅是老一辈铁路人，那时候的蒸汽机车司机，行业标准非常高，业务技能相当强。火车跑的快不快、稳不稳，全靠司机精心操纵和有力指挥，副司机、司炉二人密切配合。久而久之，他师傅吃苦耐劳的优秀品质和强烈的责任感深深影响着他。

2025年1月15日，作业过程中，王斌手比确认机车信号显示。王子乐 摄

如今，王斌积极发挥着“传帮带”作用，一直兑现着当初对他师傅的承诺，职业生涯中，已培带徒弟近20名，有15名成为了独当一面的火车司机，春运当前，又有2名徒弟走上了火车司机岗位，积极投入到当下的春运大考中。

（来源：中国网 作者：张正仁 江训硕）