成都机务段增加242名客运司机应对春运客流

1月13日14时38分，伴随汽笛声响起，一趟由HXD1型电力机车牵引的K4618次旅客列车缓缓驶出成都西站开往上海站，这趟列车是川渝贵地区2025年春运开行的首趟加开列车。值乘机班来自中国铁路成都局集团公司成都机务段成都北二运用车间两名货运司机黎德斌和潘桂斌。

2025年1月13日，K4618次旅客列车司机在核对操纵提示卡。李谦 摄

为给春运提供充足的运力，成都机务段从各运用车间抽调业务素质过硬的普速司机担当加开列车的牵引任务，着力组建一批动态调剂、宜客宜货、一岗多能型机车乘务员队伍，有效应对春运期间客运集中上升需求提供有力支撑。

2025年1月13日，K4618次旅客列车司机在进行车机联挂作业。李谦 摄

在长达近1个月的培训期间，这批客货兼备的普速司机先后经历了旅客列车行车安全规章、监控装置操作、列车平稳操纵、应急故障处理等培训。上线前还必须通过成都机务段加开列车司机现场跟车看道、实景实作、现场点评、场景模拟等考试，全部成绩通过方能上岗。成都机务段成都北二运用车间运用副主任朱沙介绍：“普速客运列车驾驶，跟我们货运列车驾驶最大的区别就是要精准对标，停车、开车要平稳运行，每一次操作，我们都要求加开列车司机需要提前计算车速、距离，精确掌控制动时机，确保列车平稳停靠。只有充分运用好制动机，才能在保证安全的同时，确保列车平稳，精准地完成每次停靠。”

2025年1月13日，K4618次旅客列车在成都西站准备开车。李谦 摄

为把每一名旅客安全正点送到目的地，顺利实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的春运工作目标，成都机务段还强化加开列车司机的岗位奉献和责任担当意识，严格落实作业标准化，严格出退勤测酒、签点纪律。并指派管理人员在待班室、派班室、外公寓盯岗，对担当加开列车和交路发生变化的机班，做到班班提醒，一人不漏。还根据每天加开列车开行情况，合理组织人员上线，在人员紧张情况下，组织各运用车间的应急小分队添乘指导，确保衔接有序。

此外，成都机务段还充分预想雨雪天气条件下应急行车的处置要求，制定故障机车工作抢修应急预案，抽调业务素质好、责任心强的人员组成春运机车抢修队，24小时轮流值班，重点对机车走行部、受电弓、制动机等部件开展专项检查维修，全力保障每一台机车出库质量，遇设备故障、行车事故、自然灾害等特殊情况，指导人员通过CMD远程系统掌握现场情况，指导进行应急处置，最大程度减少对运输秩序的影响，确保春运平稳有序。

据西南铁路官方公众号获悉，2025年春运自1月14日起至2月22日止，节前15天，节后25天，共计40天。成都局集团公司预计发送旅客将达5650万人次，日均141.25万人次，同比增长5.6%。成都机务段在担当正常客货运任务基础上，增加242名普速司机投入春运运输中，以应对春运期间担当图定普速加开列车19对、动车组任务增加99对的运输任务，预计节前、节后成都机务段开行列车830.5 对，其中动车组558.5对、动集开行52对、普速客车开行53对、货物列车开行 167 对。

（来源：中国网 作者：李谦）