萍乡工务段：大桥上的“毫米级”守护者

“再掰一点，再过来一点......好好好！轨距负零点一，稳住先紧固钢轨外侧螺栓。”在樟树赣江大桥上，中国铁路南昌局集团有限公司萍乡工务段党员班长喻翔正手握道尺，紧盯着尺上轨距的变化，有条不紊地指挥着改道人员的现场作业。寒风袭来，在四周空旷的大桥上显得格外喧嚣，风声在耳边沙沙作响。

2025年1月6日，萍乡工务段党员班长喻翔在樟树赣江大桥记录数据。李盛 摄

樟树赣江大桥作为沪昆铁路的咽喉要道，每天平均有200多对列车从这里经过。车辆荷载的频繁作用和温度的变化都会造成桥上钢轨轨距的改变，而在樟树赣江大桥上的精改作业要将轨距偏差值控制在标准轨距上下0.3个毫米以内（1435±0.3mm）。这一微小数值，用肉眼根本难以观察出来，需要借助电子道尺、液压起道器、内燃扳手等专业工具，对轨距及结构状态进行全面检查和精细调整。

2025年1月6日，萍乡工务段党员班长喻翔在樟树赣江大桥更换胶垫。李盛 摄

轨距精改是个技术活，也是个精细活，一定要消除三道缝、胶垫出现歪斜压溃时需及时调整更换。职工们还需要通过压紧两侧扣件，调整轨底坡来达到精准度。通过不同的扣压力，让0.3毫米这一精准度得以实现。“我们在线路上做事，要做就要做好来、做精来。”喻翔班长说，“只有把标准做好、控好，才能保证线路设备质量和铁路运输的安全稳定。”

2025年1月6日，萍乡工务段党员班长喻翔在樟树赣江大桥测量线路。李盛 摄

当日轨检仪检测作业区段精改前平均轨距TQI值0.75，精改后平均轨距TQI值0.23，线路整体平顺度得到有效提升，夯实了设备基础，为旅列车运输保驾护航。

2025年1月6日，萍乡工务段党员班长喻翔在樟树赣江大桥测量轨距。李盛 摄

喻翔不仅是作业现场的主心骨，更是同事心中的暖心人。“有次在回工区的路上，我脚突然崴了一下，持续的疼痛让我动弹不得，当时喻班恰好经过，发现我情况不对，立即背送我去了附近的医院检查。”同事王杰谈及此事，感激之情溢于言表。

2025年1月6日，萍乡工务段党员班长喻翔观察水平高低。李盛 摄

家是喻翔背后最坚实的依靠。在有紧急任务的时候不能时常回家，喻翔心中对家人始终有所亏欠，但其家人都特别能理解和支持他。

“作为党员、作为班长，组织上需要他，就让他去吧。”他的妻子总是能将家里的事情打理好。

“我们为爸爸感到骄傲，他是最棒的！”喻翔的两个孩子打心底地尊重和喜爱他。

（来源：中国网 作者：李盛）