萍乡工务段：试行“全天窗” 守护“全方位”

传统的普速铁路天窗修存在点外上道作业人员安全风险高、天窗综合利用率较低和综合成本支出较大等问题，选择更为安全、的作业模式是铁路企业探索的方向。

近日，中国铁路南昌局集团有限公司萍乡工务段启动管内沪昆西线“全天窗”试点工作。该模式根据工务、电务、供电（维管）、房建、通信段等设备管理单位维修需求，综合考虑共用天窗，以小区域为基础、跨区天窗和大区域天窗为辅的方式，统筹安排维修计划，进一步优化施工组织、保障劳动安全和提高作业效率，全面提升施工和维修作业的总体管控水平。

优化施工组织，试点工作有序推进。萍乡工务段成立了沪昆线“全天窗”试点工作专班，制定详细的实施细则，明确试点范围、时间、目标以及具体工作流程，确保试点工作有序推进。

在试点工作准备阶段，该段结合现场设备划定卡片范围、确定作业项目等关键要素，并按照“一个区域对应一张卡片”的方式编制了“九固定”卡片。同时，加强对相关人员的培训和教育，确保他们熟悉“全天窗”工作的要求和流程。

保障劳动安全，筑牢安全生产防线。在“全天窗”模式下，所有作业均在天窗时段内进行，大幅减少了点外作业次数，提高了作业效率，进一步保障了作业人员的劳动安全。全天窗试行前一周共实施点外上道计划170条（25325分钟），试行后一周点外数量环比减少96.47%，时长环比减少98.12%。

“在‘全天窗’模式下，点外作业数量大幅下降，点内作业的次数也得以减少，作业带来的人身安全风险将变得更加可控。”萍乡工务段线路科科长邹磊说。

提高作业效率，实现质量效益双提升。“全天窗”模式通过优化天窗安排和作业流程，减少等待和中断时间，确保天窗时间的充分利用。虽然“全天窗”模式将传统模式下的每周天窗总时长压缩，但考虑到每次作业前需要的登记封锁、核对计划、下达命令、设置防护和办理开通等环节，纯作业时间并没有减少，效率和效果都更优于传统模式。

“试行‘全天窗’以来，所有的作业都在固定的时间段内进行，列车运行和作业时间互不干扰，不但提升了作业效率，我们工作起来心里踏实多了。”宜春线路车间宜春西工区工长邓长生说。

据了解，该段全天窗试行第一周故障修数量环比减少25%，时长环比减少59.95%。

（来源：中国网  文：黄晓凯 图：李盛）